MotoGP : Suzuki revient à la course avec la GSX-R 1000R
Hier à 02:00 AM
Suzuki sort de l'ombre après des années compliquées. Fin 2022, le retrait du MotoGP et l'arrêt de la GSX-R1000, icône de la marque, avaient sonné comme un glas pour Hamamatsu. Mais au Tokyo Motorcycle Show 2025, la bombe a éclaté : Suzuki revient aux 8 Heures de Suzuka avec une GSX-R1000R flambant neuve, dotée d'un moteur quatre cylindres inédit et 100 % dédié au carburant synthétique. Sous la bannière du Team Suzuki CN Challenge, ce projet, porté par des passionnés restés fidèles malgré la tempête, pourrait bien être le prélude à un retour en force – sur piste et en série. Avec Takuya Tsuda, ex-pilote de développement MotoGP, dans l'équation, les rumeurs s'emballent : Suzuki prépare-t-il son come-back en grand ?
Suzuki a quitté la scène du MotoGP fin 2022 dans un silence brutal, laissant derrière elle une équipe titrée en 2020 et une moto, la GSX-RR, qui avait su rivaliser avec les meilleurs. La même année, la marque de Hamamatsu mettait également fin à la production de son modèle phare, la GSX-R1000, signe d'un retrait généralisé du monde de la compétition. Mais à y regarder de plus près, ce silence n’était peut-être qu'un repli stratégique.
Au Tokyo Motorcycle Show, Suzuki a dévoilé une nouvelle GSX-R1000R développée pour courir aux 8 Heures de Suzuka. Un retour chargé de symboles. Non seulement la GSX-R revient sur la piste, mais elle le fait avec un moteur entièrement nouveau, conçu pour fonctionner uniquement avec du carburant 100 % synthétique.
La nouvelle GSX-R1000R : l'indice d'un retour en MotoGP ?
Ce détail technique n'est pas anodin : il fait écho aux nouvelles réglementations du MotoGP qui entreront en vigueur en 2027, avec l'introduction des carburants durables et la réduction de la cylindrée à 850 cc.
Ce choix technologique, couplé à l'engagement d'une moto d'endurance sur une course aussi emblématique que Suzuka, ressemble à une phase de transition, voire à un laboratoire roulant pour un retour plus ambitieux. La déclaration officielle de Suzuki selon laquelle cette GSX-R servira de base pour des modèles de série à venir laisse entrevoir une stratégie à plus long terme. Mais ce qui interpelle le plus, c'est la volonté manifeste de rester connecté aux standards du plus haut niveau de la compétition, malgré un retrait officiel.
Les éléments aérodynamiques réapparus sur la moto, comme les spoilers, rappellent ceux développés en MotoGP. L'utilisation de carburants alternatifs, l'attention portée au développement moteur et l'engagement dans une épreuve d'endurance internationale indiquent que Suzuki n'a jamais vraiment tourné la page. La structure « TEAM CN CHALLENGE », issue de l'ancien département course, reste active, animée par ceux qui n'ont jamais cessé de croire au projet. Ils poursuivent dans l'ombre un travail que beaucoup pensaient interrompu.
Un autre indice vient appuyer cette hypothèse : le possible retour de Takuya Tsuda, ancien pilote de développement MotoGP chez Suzuki. Officiellement retraité, il pourrait reprendre du service pour guider ce projet Suzuka. Un choix symbolique, mais aussi stratégique, tant il connaît les exigences du développement à haut niveau.
Suzuki ne l'annonce pas encore, mais tout semble pointer vers une volonté de ne pas rester définitivement en marge. La nouvelle GSX-R1000R est peut-être bien plus qu'une moto d'endurance : elle pourrait être le premier chapitre d'un retour soigneusement préparé. Et si, finalement, le vrai retour de Suzuki en MotoGP avait déjà commencé, discrètement, là où tout a toujours commencé pour la marque : sur une piste japonaise.
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