MotoGP, Yamaha fait un bond en avant : voici la surprise des tests de la présaison
02/19/2025 07:00 AM
La présaison MotoGP a été marquée par une innovation majeure de la part de Yamaha : le déplacement de l’unité de contrôle sous la queue de la moto. Cette décision audacieuse vise à améliorer l’équilibre de la M1 et à offrir un meilleur appui à la roue arrière.
La grande surprise des tests de présaison MotoGP 2025 a été Yamaha. Bien que les résultats aient été quelque peu partagés à Buriram, la M1 a montré des progrès significatifs lors du test de Sepang, où Fabio Quartararo a rivalisé avec les meilleurs, et en Thaïlande, les performances étaient également assez compétitives, prouvant que la Yamaha avait fait un grand bond en avant.
L’un des changements les plus notables apportés à la moto concerne la partie arrière, où Yamaha a opté pour un design plus moderne, abandonnant l'ancienne queue utilisée à l'époque de Valentino Rossi. Mais l'astuce la plus importante de Yamaha ne se constate pas à première vue : l’unité de commande de la moto a été déplacée sous la queue. Cette modification stratégique a pour but d’améliorer la stabilité de la moto, notamment en optimisant la traction de la roue arrière.
« Yamaha a placé l’unité de contrôle, les batteries et tout le câblage concerné dans la zone arrière de la moto, sous la queue et à l’extrémité du siège« , a expliqué un membre de l’équipe technique. L'objectif était clair : modifier la répartition des poids du M1 pour améliorer la stabilité sur la roue arrière et offrir une meilleure sortie des courbes, bien que l'entrée en virage puisse en souffrir légèrement.
Un arrière revisité pour une nouvelle répartition des masses sur la Yamaha
Depuis des années, Yamaha souffrait de problèmes d’adhérence et d'accélération, surtout dans des conditions de faible adhérence. Le nouveau directeur technique, Luca Marmorini, a donc pris la décision radicale de repositionner les composants lourds vers l'arrière de la moto. Et les premiers résultats semblent prometteurs.
Mais ce n’est pas tout. Yamaha a également fait évoluer la forme de la queue, abandonnant la version ancienne qui remontait à l’époque de Rossi pour une nouvelle pièce plus moderne, inspirée par les designs aérodynamiques de Ducati. De plus, l’équipe a continué à expérimenter un aileron avant inédit, inspiré de la BMW M 1000 RR de Toprak Razgatlioglu. Ce « bas aileron à trois plats » a été testé pendant la présaison, et bien qu’il ait été parfois retiré, il pourrait apparaître lors de la première course.
Ce qui est clair, c'est que Yamaha a fait un grand pas en avant cette année, et une grande partie de ces progrès semble être liée à l'astuce technique de déplacer l'unité de commande sous la queue, un changement qui pourrait faire une réelle différence sur la piste. Reste à voir si ces améliorations se traduiront par des performances de haut niveau pendant la saison MotoGP, mais les premiers signes sont prometteurs.
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