WSBK Superbike Pirelli Australie : Options de pneus pour la manche du WorldSBK à Phillip Island
Hier à 04:00 AM
Pirelli confirme pour les courses les solutions utilisées avec d’excellents résultats lors des deux jours d’essais de pré-saison à Phillip Island, en Australie, dominés par Nicolò Bulega en WorldSBK et Bo Bendsneyder en WorldSSP.
– Allocations pour les courses. Suite aux résultats et aux constats effectués, les solutions utilisées lors des deux journées d’essais de pré-saison sont également confirmées pour les courses. Les pilotes du WorldSBK disposeront donc du medium SC1 et du hard SC2 à l’avant, couplé au soft SC0, qui ne peut être utilisé que pour les qualifications, et de deux mediums de développement, le D0286 et le nouveau D0922, à l’arrière. Les mêmes composés à l’avant sont également utilisés pour la WorldSSP, combinés au médium de développement A1128 comme seule option à l’arrière.
– Nouvel arrière pour le WorldSBK. Le D0922 est une solution totalement nouvelle et a été utilisé pour la première fois lors de ces essais. Comparé au SC1 médium standard et au D0286 (qui a fait ses débuts l’année dernière à Most), il a une structure et des composés différents dans le but d’offrir des performances plus constantes et une plus grande stabilité ainsi qu’une plus grande robustesse au profit de l’usure.
– Les numéros 11 sont les numéros 1 dans les tests. Dans les deux catégories, toutes les séances ont toujours eu un seul pilote en tête. Nicolò Bulega (Aruba.it Racing – Ducati) a été le plus rapide en WorldSBK, signant le meilleur temps en 1’28.680 lors de la troisième séance du mardi matin.
Bo Bendsneyder(MV Agusta Reparto Corse) a dominé le WorldSSP en réalisant le meilleur tour de sa catégorie en 1’31.595s lors de la quatrième et dernière séance. Le numéro de course des deux pilotes est le 11 !
– Format « flag to flag ». Comme annoncé par la Dorna il y a quelques semaines, compte tenu du nouvel asphalte particulièrement abrasif, de l’incertitude liée aux températures rencontrées cette saison et du fait que les équipes et les pilotes arrivent à ce rendez-vous avec encore du travail à faire dans la mise au point des nouvelles motos, les courses se dérouleront selon un régime de drapeau à drapeau avec un arrêt au stand obligatoire pour changer les pneus.
« Nous sommes satisfaits du travail accompli par les équipes et les pilotes au cours des deux journées d’essais. Bien que conscients que les courses se dérouleraient selon un régime de drapeau à drapeau avec un arrêt obligatoire aux stands pour changer les pneus, plusieurs pilotes ont effectué de longs runs en utilisant les mêmes pneus bien au-delà des tours prévus pour les courses, bien que dans certains cas ces tours n’aient pas été effectués consécutivement mais en retournant aux stands entre un relais et un autre. Toutes les solutions que nous avons allouées ont été testées et les performances de tous les pneus ont été très bonnes, sans signes évidents de fatigue ou d’usure, c’est pourquoi ils sont tous confirmés pour les courses. Il convient de noter que les températures de piste de ces deux jours ont été assez basses, et nous savons à quel point la chaleur sur ce circuit peut affecter négativement les performances. Cependant, nous avons recueilli des données très utiles, notamment sur la nouvelle spécification arrière D0922 qui n’avait jamais été utilisée auparavant par les pilotes et qui semble avoir été très appréciée pour la plus grande stabilité qu’elle offre. Autant d’informations que nous conserverons précieusement pour l’avenir. Sur la base des données recueillies jusqu’à présent, nous nous attendons à assister à de belles courses ce week-end. »
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