Ferrari F1 : pourquoi la SF25 est une révolution technique qui ne porte pas encore ses fruits ?
03/28/2025 11:58 AM
La SF25, la monoplace de la Scuderia Ferrari pour la saison 2025 de Formule 1, incarne les attentes élevées de Maranello. Pourtant, malgré sa conception poussée et ses évolutions radicales, la monoplace peine à livrer la performance attendue sur la piste. Un paradoxe qui pourrait bien être à la source de ses premières déceptions.
Loin de l’auto évolutionnaire, la SF25 a représenté un véritable virage pour Ferrari.Plus de 99 % de la voiture de 2024 a été modifiée, et ce en profondeur, avec des ambitions d'amélioration de la performance aérodynamique et mécanique. Cependant, ces changements ont mis en lumière des faiblesses inattendues lors des deux derniers Grand Prix. Parmi les plus notables, un compromis nécessaire entre la gestion du fond plat et la suspension arrière, deux éléments cruciaux pour l'équilibre de la voiture. La McLaren a pris un chemin similaire en 2024, mais avec des résultats pour l'instant plus convaincants.
Les ingénieurs de Ferrari ont apporté un grand nombre de modifications au système de suspension. Un compromis qui semble bien complexe à maîtriser sur la SF25. Le changement au niveau de la suspension (passage au schéma pull-rod) a certes permis d'augmenter la flexibilité des réglages, mais cela a engendré un déséquilibre dans la gestion du châssis.
Pour Loïc Serra, directeur technique de Ferrari, la pression est énorme. Après une saison encourageante 2024 et un début d'année 2025 marquée par des résultats catastrophiques, la SF25 semble victime de choix techniques qui se retournent contre Ferrari.
Certains médias comme le site AutoRacer.it pointent du doigt l’approche moins audacieuse de Ferrari en matière de suspension avant. L’équipe a opté pour un schéma de suspension pull-rod avant comme McLaren, mais cette dernière a poussé ce choix avec une conception encore plus extrême. Ferrari aurait étudié cette solution et jugé que ces choix étaient trop risqués, ne permettant pas de capitaliser sur les gains aérodynamiques tout en respectant les contraintes de la FIA. Pourtant, McLaren semble récolter les fruits de ses choix audacieux, avec une voiture capable de rivaliser avec Red Bull.
Face à la concurrence et aux promesses non tenues, Ferrari se voit contrainte d'accélérer le processus de modification de la SF25. Le problème de la gestion du fond plat et de la suspension arrière est désormais bien identifié, mais il reste à savoir si les évolutions qui pourraient être déployées à Suzuka suffiront à rétablir la compétitivité de la voiture. Si la Scuderia veut retrouver des positions de podium, elle devra se résoudre rapidement à étudier la solution de McLaren pour la suspension avant.
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