Futur SUV Maserati Levante : ce que l'on sait (et l'on ne sait pas)

Aujourd'hui à 10:01 AM

Les années à venir s’annoncent encore difficiles pour Maserati. Il y a environ un an, la marque italienne annonçait que deux de ses modèles phares, le SUV Levante et la berline Quattroporte, initialement prévus pour 2025, seraient reportés respectivement à 2027 et 2028. Un retard qui a soulevé de nombreuses interrogations.

Iil faudra encore patienter quelques années avant de pouvoir découvrir le Levante version 2027. Si on sait que ce SUV, de segment E, sera plus grand que les modèles Stelvio et Grecale, avec une longueur estimée à environ 5 mètres, il reste encore de nombreuses inconnues concernant le design et la direction stylistique du modèle.

Design : héritage ou innovation ?

Le design du précédent Levante a été plutôt bien accueilli, contribuant à la popularité du modèle et à ses bonnes ventes. Il reste à savoir si le nouveau Levante adoptera un style semblable à la gamme actuelle ou s'il marquera un tournant stylistique pour la marque. Maserati a récemment présenté des modèles comme la MC20, le Grecale, et la GranTurismo, qui ont tous un design proche. Va-t-on voir une évolution de ces modèles dans le Levante, ou ce dernier inaugurera-t-il une nouvelle ère stylistique au sein de la marque ?

La plateforme : un choix à faire

Le choix de la plateforme sera un autre enjeu crucial pour le Levante. Maserati dispose de deux options : soit la plateforme STLA Large, utilisée pour des modèles Stellantis comme le futur Alfa Romeo Stelvio, soit la plateforme Giorgio Evo, que l'on retrouve sur la GranTurismo ou même le Grecale. Là encore, la question n’est pas seulement technique, mais également philosophique. Maserati doit-elle continuer à se démarquer en utilisant ses propres plateformes pour ses modèles, ou bien intégrer des technologies communes avec le groupe Stellantis, ce qui serait un moyen de réduire les coûts de production tout en bénéficiant des avancées technologiques des autres marques du groupe ?

Si le Levante opte pour la plateforme STLA Large, il sera plus à même d'adopter des technologies communes à d'autres SUV Stellantis, comme le Stelvio, avec une motorisation à deux moteurs électriques, un à l'avant et un à l'arrière. Si, en revanche, le modèle utilise la plateforme Giorgio Evo, comme sur la GranTurismo Folgore, on pourrait voir un système à trois moteurs électriques.

Motorisations : thermique et électrique, le choix au client

Le Levante 2027 aura à répondre aux attentes des clients en matière de motorisation. En abandonnant le 100 % électrique, Maserati a clairement indiqué qu'elle souhaitait offrir le choix entre motorisations thermiques et électriques. Cela laisse deux grandes options possibles pour la motorisation thermique du Levante : soit le nouveau moteur GME T6, avec un ADN nord-américain, soit le V6 Nettuno, qui pourrait prolonger sa carrière dans ce modèle. Ce dernier, couplé avec une technologie hybride, serait un choix plus naturel et cohérent avec l'image haut de gamme de Maserati. Mais, une dernière hypothèse, bien que peu probable, pourrait être un moteur fourni par Ferrari, qui propose déjà un V6 PHEV utilisé dans plusieurs de ses modèles.

Côté motorisation électrique, la plateforme choisie jouera un rôle déterminant dans les caractéristiques du Levante. Sur la plateforme Giorgio Evo, la version électrique pourrait utiliser une configuration à trois moteurs, tandis que sur la plateforme STLA Large, la configuration serait plus simple avec deux moteurs.

Usine de production : Modène ou Cassino ?

Quant à l'usine de production, il semble que Maserati n'ait pas encore tranché sur la question. Deux scénarios sont possibles : soit Maserati décide de concentrer la production de tous ses modèles dans son usine de Modène, à l’instar de Lamborghini ou Ferrari qui produisent l'ensemble de leurs modèles dans une seule et même usine, soit Stellantis choisit de mutualiser les usines et le Levante pourrait être produit à Cassino. Dans cette hypothèse, le Levante pourrait être fabriqué sur la plateforme STLA Large, ou être le nouveau modèle « top di gamma », en parallèle de modèles prévus pour Alfa Romeo. Dans l’hypothèse de modène, la capacité de la production est aujourd’hui limité à 5000 unités par an ce qui est loin de la production de Ferrari et Lamborghini qui dépassent les 10 000 unités par an.

Encore beaucoup de zones d’ombre

De nombreuses questions demeurent sur le futur SUV Maserati Levante, mais il est certain que ce modèle marquera une étape importante dans l'évolution de la marque italienne. Le design, les motorisations, et la plateforme choisie constitueront les principaux éléments à suivre dans les années à venir. Mais une chose est sûre : Maserati compte bien offrir un modèle à la hauteur des attentes de ses clients, tout en s'intégrant dans la nouvelle ère de Stellantis. Rappellons que Jean-Philippe Imparato, à la direction de Stellantis Europe, avait déclaré il y a 3 mois, en plus d’un plan produit plus structuré et percutant, que « Maserati mérite son propre plan industriel […] le plan sera là, mais pas maintenant. Nous en reparlerons plus tard, mais il viendra le plus tôt possible ».

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