Maserati électrique : un marché qui n'existe pas ? Les derniers chiffres semblent le confirmer

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Maserati Granturismo Folgore

Le marché des voitures électriques semble être un terrain de jeu difficile pour les marques de luxe. Alors que Porsche affiche des chiffres positifs pour leurs modèles électriques, la marque au Trident peine à trouver sa place sur ce segment. Les dernières données concernant les ventes de modèles électriques en 2024 laissent songeur et alimentent les doutes quant à l’avenir de Maserati sur ce créneau.

Les immatriculations des modèles électriques Maserati en 2024 sont révélatrices de la difficulté rencontrée par la marque. En Italie, seulement 43 Grecale Folgore ont trouvé preneur, avec un total de 57 véhicules électriques immatriculés. En France, on enregistre seulement 72 immatriculations, et en Allemagne, la situation est encore plus préoccupante, avec 25 immatriculations. Tous les pays de communiquent pas sur les immatriculations neuves des voitures électriques mais on sait que le Japon n’est pas friand de cette technologie,

PaysGrecale FolgoreGranturismo FolgoreGrancabrio FolgoreTotal 2024
Italie4314057
AllemagneNCNCNC25
France5218272

Nous pouvons aussi observer le marché de l’occasion : 53 véhicules électriques Maserati en Italie, tandis que la France et l’Allemagne comptent respectivement 19 et 11 voitures sur le marché. Comparativement, Porsche enregistre près de 40 000 immatriculations électriques en 2024, avec des modèles comme le Taycan (20 836 unités) et le Macan électrique (18 278 unités). Si l’on considère la position de Porsche sur le marché, les chiffres de Maserati ne peuvent que laisser perplexes. Surtout que les modèles Folgore sont de bons produits. Est-ce simplement une question de prix ou Maserati s’adresse-t-elle à une clientèle différente ?

Les chiffres de production de Maserati en 2024 confirment l’ampleur des difficultés auxquelles la marque fait face. Dans un contexte où les usines de Mirafiori, Modène et Cassino ont vu leur production chuter de manière drastique (de 74% à 58% de baisse selon les modèles), l’incapacité à faire décoller les ventes des modèles électriques semble s’ajouter à un tableau déjà peu reluisant. Les difficultés de production se reflètent directement dans les chiffres de ventes : en 2024, Maserati a enregistré une baisse globale de 57% des ventes, avec des chutes vertigineuses dans des marchés clés comme les États-Unis et l’Italie.

Si Maserati veut s’en sortir, la marque devra prendre des décisions radicales en 2025. Le réajustement des prix, comme l’a fait Maserati avec le Grecale Folgore fin 2024, peut certes donner un coup de pouce, mais cela suffira-t-il à relancer les ventes ? Maserati doit repenser son approche de l’électrique et peut-être revoir sa cible clientèle. Est-ce que la marque peut réellement rivaliser avec Porsche ou doit-elle se concentrer sur un créneau spécifique qui lui est propre, plus haut de gamme et moins dépendant des volumes ? En tout cas, en attendant de nouvelles informations, le lancement de la supercar MC20 Folgore est actuellement suspendu.

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