Maserati « manque de prospects et de leads » selon le CEO de Stellantis : voici les derniers chiffres
Hier à 02:35 PM
La marque au trident, Maserati traverse une période délicate. Les chiffres ne mentent pas : l'année 2024 montre une chute significative des ventes, un déficit de leads et de prospects, et un problème de positionnement marketing malgré des nouveaux produits de qualité.
Carlos Tavares, le CEO de Stellantis, groupe propriétaire de Maserati, a récemment déclaré à l’occasion de l’inauguration des nouveaux bureaux de Pro One à Mirafiori : « Nous avons les bonnes voitures et les bonnes technologies, thermiques ou 100 % électriques, mais nos ventes sont en baisse. Le problème, c'est le marketing. Nous manquons de prospects et de leads. Il nous faut atteindre les bons clients et passer le bon message. »
Des chiffres préoccupants pour Maserati en 2024
L'évolution des ventes de Maserati au cours des cinq premiers mois de 2024 ne fait qu'accentuer cette inquiétude. Selon nos chiffres, sur les marchés clés (top 10 des pays), les résultats sont en net recul.
Ces résultats montrent une baisse de 20 % à 50 % des ventes selon les pays. Si cette tendance se poursuivait, Maserati pourrait terminer l’année avec une chute globale de plus de 20 % par rapport à 2023. Si les États-Unis restent le marché numéro 1, celui-ci a nettement reculé ces 10 dernières années.
La situation actuelle : une défaillance marketing ?
Tavares a pointé du doigt une défaillance marketing. Selon lui, Maserati est bien armée en termes de produits. « La marque propose une gamme de voitures de sport de luxe comme la GranTurismo, disponibles en version thermique et 100 % électrique. Les lignes de production à Mirafiori fonctionnent correctement, tout comme les activités liées à l'économie circulaire et à la production de boîtes de vitesses pour groupes hybrides ».
Pourtant, les résultats financiers du premier semestre 2024 étaient alarmants. Avec un chiffre d’affaires de 631 millions d'euros, contre 1,31 milliard en 2023, et des bénéfices passant de 121 millions à seulement 20 millions, Maserati se retrouve en déficit (-82 millions d'euros) après avoir pris en compte 349 millions de dépenses exceptionnelles. La marge bénéficiaire a plongé de 9,2 % à seulement 1,9 %.
Quel avenir pour Maserati ?
Le défi est immense pour Maserati. L’absence de positionnement marketing clair pèse lourdement sur ses performances. Le plan de restructuration de Stellantis, comprenant la vente d’usines et des licenciements, illustre la gravité de la situation.
Un spin-off ou un rachat par Ferrari a été envisagé dans les médias, puis démenti par le groupe Stellantis. Maserati doit redresser la barre pour éviter de sombrer davantage. Le marché attend un repositionnement stratégique pour raviver la flamme.
Le groupe Stellantis s’obstine dans la stratégie 100 % électrique, tandis que des marques comme Ferrari et Lamborghini, qui affichent des chiffres records d’année en année, y compris en Europe, déploient une stratégie avec des modèles PHEV. Des modèles comme la Maserati MC20 GT2 Stradale resteront de la niche.
À notre avis, le manque de prospect et de lead de Maserati s’explique tout simplement par un manque d’investissement dans de nouvelles motorisations PHEV (par exemple sur le V6 Nettuno ou sur le GME L6) et par un positionnement tarifaire trop prétentieux. Quelques exemples pour appuyer nos propos. A l’entrée de la gamme, une Porsche Macan (architecture 800V) électrique est à partir de 90 000 € contre 125 000 € pour une Maserati Grecale Folgore (architecture 400V) et, à l’autre extrême de la gamme, une Lamborghini Huracan STO était proposée à son lancement à partir de 300 000 €, la Maserati GT2 Stradale serait proposée quant à elle aux alentours de 385 000 €… de quoi faire fuir le peu de prospects.
En restant en 100 % électrique, l’avenir de Maserati sera donc de faire face à des marque comme Lotus (Geely) ou Jaguar (Tata)… alors qu’Aston Martin, McLaren, Ferrari, Lamborghini continueront de proposer une gamme thermique autant que cela sera possible. À lire ou relire : pourquoi le 100 % électrique est un pari risqué pour Maserati.
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