Moteur Stellantis 1.2 Puretech : liste des modèles avec courroie et ceux à chaîne

Hier à 09:05 AM

Dans la famille des moteurs Stellantis, le 1.2 PureTech, un trois cylindres turbo, a fait couler beaucoup d’encre ces dernières années (et encore aujourd’hui). Un sujet largement relayé sur internet et les réseaux sociaux. Depuis 2023, l'introduction de la troisième génération de ce moteur, un changement majeur a été opéré : la distribution à chaîne remplace la traditionnelle courroie. Cette évolution technique vise à améliorer l’efficacité et la fiabilité du moteur PureTech.

Les problèmes liés à la courroie à bain d’huile

Les premières versions du moteur 1.2 PureTech de Stellantis (gen 1 et gen 2) utilisaient une courroie de distribution immergée dans l’huile moteur. Si cette configuration pouvait sembler innovante à l’époque, elle a rapidement révélé des défauts importants. En effet, la courroie avait tendance à se détériorer plus rapidement que prévu, libérant des particules susceptibles d'obstruer le circuit de lubrification du moteur. Ces obstructions pouvaient entraîner des pertes de puissance, des dysfonctionnements, et dans les cas les plus graves, des pannes coûteuses à réparer.

Face à ces problématiques, Stellantis a dû intervenir, avec des campagnes de rappel touchant près de 500 000 véhicules, principalement des modèles de Peugeot, Citroën, DS, Opel et Jeep. Ces actions incluaient des remplacements gratuits de la courroie et une mise à jour du logiciel de gestion du moteur.

L’évolution : la distribution à chaîne

Pour pallier ces défaillances, Stellantis a introduit un moteur 1.2 PureTech de 3e génération avec de nombreuses évolutions dont une distribution à chaîne, une technologie beaucoup plus robuste et fiable. Ce changement a permis de résoudre les problèmes de durabilité et d'efficacité rencontrés avec la courroie. La chaîne est mieux adaptée aux conditions de conduite modernes, notamment pour les trajets urbains courts, où les moteurs sont particulièrement sollicités.

Cette évolution technique vise à réduire les interventions en atelier, augmenter la longévité du moteur et simplifier la maintenance. De plus, les moteurs à chaîne ne nécessitent pas de remplacement aussi fréquent que ceux à courroie, offrant ainsi une meilleure fiabilité sur le long terme.

Les modèles concernés par cette évolution

Actuellement, de nombreux modèles du groupe Stellantis intègrent déjà cette nouvelle version du moteur 1.2 PureTech à chaîne, qui est disponible sur des versions hybrides et non hybrides, aussi bien avec des transmissions manuelles que des boîtes automatiques eDCT.

Voici une liste des modèles concernés par cette évolution, répartis entre ceux utilisant encore la courroie et ceux passés à la chaîne :

Modèles avec courroie (Code moteur) :

• Peugeot 208
  • 1.2 PureTech 75 MT : EB2FA
  • 1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD
• Peugeot 308
  • 1.2 PureTech 130 MT/EAT8 : EB2DTS
• Peugeot 408
  • 1.2 PureTech 130 EAT8 : EB2DTS
• Peugeot 2008
  • 1.2 PureTech 100/130 MT/EAT8 : EB2DTS
• Opel Corsa
  • 1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD
• Opel Astra
  • 1.2 PureTech 100 MT : EB2DT
  • 1.2 PureTech 130 MT/EAT8 : EB2DTS
• Opel Mokka
  • 1.2 PureTech 130 MT/EAT8 : EB2DTS
• Jeep Avenger
  • 1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD

Modèles avec chaîne (Code moteur) :

• Peugeot 208
  • 1.2 Hybrid 100 : EB2LTED
  • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
• Peugeot 308
  • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
• Peugeot 408
  • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
• Peugeot 2008
  • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
• Peugeot 3008
  • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
• Peugeot 5008
  • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
• Citroën C3
  • 1.2 PureTech 100 MT : EB2LTED
• Citroën C3 Aircross
  • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
• DS DS3
  • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
• Alfa Romeo Junior
  • 1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
  • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
• Fiat 600
  • 1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
• Lancia Ypsilon
  • 1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
• Opel Corsa
  • 1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
• Opel Astra
  • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
• Opel Mokka
  • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
• Jeep Avenger
  • 1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
  • 1.2 Hybrid 136 4xe : EB2LTEDH2
• Opel Frontera
  • 1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2
  • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2
• Opel Grandland
  • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2

En adoptant la chaîne de distribution, Stellantis améliore la fiabilité des moteurs tout en réduisant les coûts de réparation et de maintenance pour les propriétaires. À noter que, en Europe, tous les nouveaux modèles Stellantis avec moteur thermique utilisent le 1.2L de 3e génération, même si le nom Puretech a été supprimé de toutes les communications.

Côté italienne, une Fiat Grande Panda, Alfa Romeo Junior, ou Lancia Ypsilon ont ce moteur 1.2L de 3e génération. Même s’il n’a plus le nom Puretech, il s’agit d’un moteur qui aura encore une longue carrière puisque, en Europe, de nombreuses nouvelles voitures l’utiliseront. Il sera aussi peu à peu déployé aux pays du Maghreb comme la Turquie, le Maroc et l’Algérie, alors que l’Amérique latine devrait conserver le moteur FireFly / GSE.

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