Nouveau moteur Stellantis 1.6L PHEV : l'usine européenne partage ses ambitieux objectifs de production
Aujourd'hui à 06:34 AM
Alors que Stellantis avait jusqu'ici concentré ses efforts, sur les nouveaux modèles, sur les motorisations hybrides légères (MHEV) et électriques, le vent semble tourner. Une nouvelle stratégie hybride rechargeable (PHEV) se profile pour le groupe, et l'usine de Szentgotthárd, en Hongrie, joue un rôle clé dans cette transition. Avec un objectif ambitieux de 220 000 moteurs produits par an, Stellantis renforce sa position dans le segment des PHEV. Ce tournant pourrait transformer l’offre européenne et offrir de nouvelles perspectives pour ses marques, y compris italiennes.
Une transition vers les hybrides rechargeables
Depuis plusieurs années, Stellantis affiche une volonté claire de passer à un avenir 100 % électrique, notamment à travers son plan stratégique Dare Forward 2030. Pourtant, jusqu'à récemment, la technologie PHEV n'avait qu'un rôle marginal dans la gamme. À l'inverse, des constructeurs comme BMW, Volvo ou encore Porsche ont fait des hybrides rechargeables un pilier de leur stratégie.
Les récents développements autour du moteur 1.6L turbo hybride rechargeable marquent donc une rupture significative. Ce moteur, baptisé EP6 GEN3, a déjà commencé à être produit en juillet 2024 dans l'usine hongroise de Szentgotthárd. Cette même usine produit également le moteur 1.2L GEN3, renforçant son importance stratégique dans l'écosystème européen de Stellantis.
Szentgotthárd : au cœur de la stratégie PHEV européenne
Anciennement une usine Opel, le site hongrois de Szentgotthárd a été modernisé pour répondre aux besoins de Stellantis. Avec un volume annuel annoncé à 220 000 unités, ce moteur 1.6L PHEV équipera les modèles européens des marques du groupe utilisant les plateformes STLA Medium et STLA Large.
Les premiers véhicules à bénéficier de cette technologie incluent notamment la nouvelle Peugeot 3008, avec une puissance annoncée de 195 ch. À terme, ce moteur pourrait également équiper des modèles des modèles premiums, comme les futures versions hybrides des Alfa Romeo Stelvio et Giulia, renforçant l'attrait des marques italiennes en Europe.
Une production pensée pour l'Europe, mais pas seulement
Si l'usine de Szentgotthárd se concentre sur la production européenne, certains moteurs seront également expédiés à l'étranger (sans préciser quels pays).
Aux États-Unis, l'incertitude demeure quant à l'intégration du moteur 1.6L PHEV, car le marché nord-américain privilégie encore les blocs GME (2.0L et 3.0L). Toutefois, il a été annoncé il y a plusieurs mois que ce moteur 1.6L sera aussi produit aux Etats-Unis, dans l’usine Dundee, dans le Michigan.
Pourquoi un moteur 1.6L PHEV maintenant ?
La stratégie PHEV de Stellantis s'appuie fortement sur les avancées de sa co-entreprise Punch Powertrain. Le développement de la transmission e-DCT plug-in a permis de franchir un cap technologique. Testée dans des conditions extrêmes en Espagne et en Finlande, cette transmission hybride rechargeable est désormais prête pour la production en série.
L’objectif de 220 000 unités est ambitieux et pourtant indispensable. Selon Jato Dynamics, la part des voitures PHEV représente 489 000 unités, en Europe, au premier semestre 2024, avec aucune voiture Stellantis dans le top 10.
Les italiennes en première ligne ?
La grande question reste de savoir si les marques de Stellantis, comme Alfa Romeo, ou encore Lancia, bénéficieront de cette nouvelle motorisation. Avec des volumes de production ambitieux et une compatibilité avec les plateformes STLA Medium et Large, il semble évident que des modèles comme le Stelvio et la Giulia hybrides rechargeables pourraient bientôt voir le jour.
Cette évolution offrirait à Alfa Romeo une alternative compétitive face à des rivaux comme BMW ou Mercedes, qui proposent des solutions PHEV et 100 % électrique.
(Journalistes : merci de citer italpassion).
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