Quels sont les meilleurs moteurs atmosphériques de l'histoire de l'automobile ?
Aujourd'hui à 12:23 AM
L'époque du moteur atmosphérique est peut-être révolue, mais son charme demeure inégalé. Avant l'avènement des turbos et des moteurs hybrides, ces blocs mécaniques dominaient l'industrie grâce à leur simplicité, leur fiabilité et leur sonorité unique. Voici une sélection des 10 meilleurs moteurs atmosphériques, véritables légendes de l'automobile.
BMW M54 I6
Le moteur M54, produit par BMW de 2000 à 2006, est une référence incontournable des six cylindres en ligne atmosphériques. Héritier de décennies d'ingénierie, ce bloc se dote du système VANOS pour un calage variable des soupapes et d'un double collecteur d'admission. Le M54 se distingue par sa souplesse et sa réactivité. Sa sonorité typique, accompagnée d'une montée en régime linéaire, en fait un plaisir pour les passionnés. Sa version haute performance, le S54, équipe la M3 E46 et produit jusqu'à 343 chevaux.
Bien que certains modèles aient connu des fuites de liquide de refroidissement ou des problèmes de pompe à eau, le M54 est réputé pour dépasser les 300 000 kilomètres avec un entretien rigoureux. Ce moteur atmosphérique témoigne le savoir-faire du constructeur allemand.
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Mandatory information according to german law 'Pkw-EnVKV' based on WLTP: energy consumption combined: 8,4-7,9 l/100 km; CO₂… pic.twitter.com/ohS8JjtyHj
— BMW (@BMW) November 22, 2024
Chevrolet LS7 7.0 L V8
Le bloc LS7 de General Motors est un chef-d'œuvre de l'ingénierie américaine. Ce moteur atmosphérique descend d'ailleurs d'une lignée de bloc très apprécié. Avec 7 litres de cylindrée, ce V8 développe 505 chevaux et un couple impressionnant de 637 Nm, propulsant des modèles comme la Corvette Z06 à des performances de supercar. Conçu pour la compétition, il utilise un carter sec, des bielles en titane, et des soupapes en acier inoxydable.
Les passionnés apprécient également le bloc LS7 pour les swaps grâce à sa simplicité et sa robustesse. Son design polyvalent en fait un choix populaire dans le monde du tuning, où il est souvent modifié pour atteindre des puissances phénoménales. Certains exemplaires ont toutefois souffert de problèmes au niveau des guides de soupape, nécessitant une surveillance accrue. Malgré cela, le LS7 reste une icône des moteurs atmosphériques, combinant puissance brute et fiabilité sur route comme sur piste.
Ferrari F136 V8
Le F136 est un moteur atmosphérique produit par Ferrari entre 2004 et 2015. Il représente l'apogée des V8 atmosphériques italiens. Ce moteur a propulsé des modèles légendaires comme la Ferrari 458 Italia, la California et la Maserati GranTurismo. Avec une puissance atteignant 605 chevaux sur la 458 Speciale, il offre des régimes élevés (jusqu'à 9 000 tr/min) et une sonorité envoûtante grâce à son vilebrequin plat.
Ce moteur est apprécié pour sa réponse immédiate à l'accélérateur et son caractère explosif. Son design léger, avec des blocs en aluminium et une admission optimisée, maximise les performances. Cependant, il nécessite un entretien coûteux, et sa consommation élevée peut être un frein pour certains propriétaires. Le F136 reste un moteur emblématique, célébrant l'excellence technique et l'émotion pure qu'offre Ferrari.
Ford Coyote 5.0 L V8
De retour aux États-Unis, on retrouve le Coyote V8, introduit par Ford en 2011. Il s'agit tout simplement de la pièce maîtresse de la Mustang GT moderne. Avec ses 5 litres de cylindrée, ce moteur atmosphérique DOHC (double arbre à cames en tête) produit entre 420 et 480 chevaux selon les versions. Doté d'une injection mixte (directe et indirecte), il allie puissance, efficacité et respect des normes environnementales.
Sa conception robuste intègre des bielles forgées et des culasses en aluminium, le rendant adapté aux modifications et à une utilisation intensive. Ce moteur équipe également les pick-ups F-150, offrant un couple généreux et une polyvalence impressionnante. Bien qu'il soit réputé fiable, le Coyote nécessite un entretien régulier pour éviter les défaillances d'allumage et les fuites d'huile.
Avec sa durabilité et ses performances, il est l'un des meilleurs moteurs V8 atmosphériques contemporains. Le constructeur américain a d'ailleurs confirmé ne pas vouloir abandonner son V8, au grand plaisir des puristes.
Honda F20C et F22C
Honda est un constructeur automobile qui a fait ses preuves en tant que motoriste. Les moteurs F20C et F22C de Honda, conçus pour la S2000, sont des merveilles d'ingénierie. Le F20C, avec ses 2.0 litres de cylindrée, produit 240 chevaux à un régime impressionnant de 9 000 tr/min, tandis que le F22C, introduit en 2004, augmente la cylindrée à 2.2 litres pour offrir plus de couple.
Ces moteurs intègrent la technologie VTEC, optimisant les performances à haut régime. Leur conception légère et leur distribution robuste garantissent une durabilité exceptionnelle, même en conduite sportive. Leur courbe de puissance nécessite toutefois un pilotage exigeant pour exploiter leur potentiel.
Bien que coûteux à entretenir, les F20C et F22C sont salués pour leur fiabilité et leur caractère unique. Ils incarnent l'esprit sportif de Honda, combinant innovation et plaisir de conduite.
Lexus 1LR V10
Le moteur 1LR V10, conçu par Lexus avec l'aide de Yamaha, est une œuvre d'art mécanique. Développé pour la supercar LFA, ce V10 de 4,8 litres produit 560 chevaux à 8 700 tr/min. Son régime élevé et sa sonorité exceptionnelle rappellent les moteurs de F1, renforçant l'expérience émotionnelle de conduite.
Fabriqué à partir de matériaux légers comme le titane et le magnésium, le 1LR est conçu pour maximiser les performances tout en réduisant le poids. Sa boîte automatique séquentielle reste probablement sa plus grande faiblesse. Celle-ci présente un certain manque de réactivité face aux normes modernes. Et oui, la boîte mécanique reste probablement la meilleure option pour une sportive.
Malgré cela, le 1LR est considéré comme l'un des moteurs les plus raffinés et emblématiques de l'histoire automobile, incarnant le savoir-faire et l'innovation japonais.
Mercedes-Benz M159 V8
Le moteur M159, dérivé du M156, est un V8 atmosphérique de 6,2 litres produit par AMG pour la Mercedes SLS AMG. Avec une puissance culminant à 631 chevaux sur la version Black Series, ce bloc allie raffinement et brutalité. Conçu avec un carter sec, il offre une lubrification optimale en conduite sportive.
Apprécié pour sa sonorité rauque et son couple généreux, Mercedes a conçu le M159 pour résister à des conditions extrêmes. Ses coûts d'entretien élevés peuvent toutefois être un frein. Malgré tout, il se distingue pour sa fiabilité et ses performances, en faisant l'un des moteurs V8 atmosphériques les plus mémorables.
Porsche 4.0 L F6
Que serait Porsche sans ses moteurs Flat-Six ? Le bloc de 4,0 litres avec ses six cylindres à plat est un moteur mythique équipant des modèles comme la 911 GT3 RS et la Cayman GT4. Produisant jusqu'à 520 chevaux, il atteint des régimes impressionnants de 9 000 tr/min, offrant une réponse rapide et une sonorité envoûtante.
Conçu pour les performances sur circuit, ce moteur intègre des technologies avancées, comme des bielles en titane et une distribution optimisée. Il nécessite néanmoins un échauffement rigoureux pour éviter des problèmes d'usure prématurée.
Malgré des coûts d'entretien élevés, le Flat-Six de Porsche reste une référence en termes de performance et de fiabilité, célébrant l'excellence allemande. Bien évidemment, l'arrivée de l'ère hybride et du « downsizing » pousse le constructeur à réduire la taille de ses moteurs. Le Flat-Six de Porsche pourrait toutefois continuer de faire vibrer les fans, car le constructeur allemand n'a pas du tout annoncé sa fin.
Porsche 980/01 V10
Il est difficile de ne pas mentionner le moteur 980/01 V10 atmosphérique, conçu à l'origine pour la F1. Ce dernier a trouvé en effet sa place dans un des meilleurs supercars du monde : la Carrera GT. Ce bloc de 5,7 litres développe 612 chevaux, offrant une expérience de conduite brute et exigeante. Construit en magnésium et titane, il allie légèreté et robustesse.
Bien qu'extrêmement performant, ce moteur nécessite une maîtrise totale pour en exploiter le potentiel. Même Walter Röhrl, un habitué du Groupe B et de la compétition automobile, avait lui-même mentionné le comportement très précis du bolide. Il indique néanmoins qu'il fallait bien chauffer les pneus pour une conduite plus « sportive », au risque de se retrouver dans le décor. Le pilote, bien qu'impliqué dans le développement de la voiture, regrette de ne pas avoir pu s'en acheter une.
Toyota 2GR-FE/FKS
On finit notre liste avec Le 2GR-FE de Toyota. Introduit en 2005, il s'agit d'un moteur atmosphérique V6 de 3,5 litres qui équipe une large gamme de véhicules Toyota et Lexus. Sa version améliorée, le 2GR-FKS, ajoute une injection directe pour réduire les émissions et améliorer les performances.
Connu pour sa fiabilité, ce moteur offre une puissance allant jusqu'à 301 chevaux. Il équipe des modèles comme la Camry, le Lexus RX, et le Highlander. Bien qu'il manque de caractère par rapport aux moteurs sportifs, il est apprécié pour sa durabilité et son faible coût d'entretien, en faisant un choix pratique et performant.
Parmi tous les moteurs atmosphériques, on peut également citer le bloc Cosworth V12 6.5 L de l'Aston Martin Valkyrie. Sonorité, puissance, il représente à peu près tout ce que l'on peut regretter d'une ère révolue. La T.50 de GMA (Gordon Murray Automotive) embarque aussi un énorme V12 atmosphérique de 4 litres, toujours par Cosworth. Ces constructeurs sont les derniers à encore construire des voitures avec des moteurs purement thermiques, résistant à l'ère de l'électrique et de l'hybridation.
Article publié le 24/11/2024 à 6h23
