BMW iX - Con il restyling aumentano cavalli e autonomia

Ieri alle 04:07 AM

La principale novità della nuova iX riguarda uno dei suoi elementi più controversi, ossia l'ipertrofico doppio rene anteriore, ancora più grande, con la cornice più sottile (volendo, anche illuminata) e un nuovo motivo a linee diagonali che richiama gli stilemi della Neue Klasse. La versione d'attacco ha nuovi paraurti con le vistose prese d'aria in colore carrozzeria, che sulle xDrive 60 e M70 hanno invece uno sviluppo verticale. Inediti anche i diffusori posteriori, il design dei cerchi di lega e delle minigonne laterali. Le nuove tinte della carrozzeria comprendono i metallizzati Arctic Race Blue, Dune Grey, Carbon Black Frozen Deep Grey, Individual Frozen Pure Grey, Tanzanite Blue e Space Silver.

Pochi i cambiamenti all'interno dell'abitacolo, che si caratterizza per il riuscito connubio tra lusso e tecnologia, con i due schermi sospesi sulla plancia del BMW Curved Display e il rotellone di controllo del sistema operativo iDrive, aggiornato alla versione 8.5. Di serie, su tutta la gamma, i sedili anteriori e il volante riscaldati e l'impianto stereo Harman Kardon. Il pacchetto M Sport arricchisce la già curata dotazione di serie con sedili sportivi, volante rivestito di pelle, il quadro strumenti bicolore e finiture Dark Silver.

Le motorizzazioni sono accomunate dalla presenza di due propulsori, uno per asse, e la trazione integrale. Con il restyling debutta in gamma la nuova xDrive45, che prende il posto della precedente xDrive40, rispetto alla quale guadagna 60 kW: la potenza complessiva è di 300 kW/408 CV e 700 Nm di coppia, capaci di far scattare la Suv tedesca da ferma a 100 km/h in 5,1 secondi. La xDrive50 viene sostituita dalla xDrive60 (+15 kW), per una potenza di sistema di 400 kW/544 CV, 765 Nm e uno 0-100 in 3,6 secondi. Su entrambi questi modelli la velocità massima è autolimitata a 200 km/h.

La più potente di tutte. Al posto della precedente M60 arriva la M70 con 30 kW in più, una potenza massima di 485 kW/659 CV e una coppia di 1.100 Nm: con questi numeri, la iX più potente in gamma scatta da ferma a 100 km/h in 3,8 secondi (con il Launch Control), per arrivare a 250 km/h.

Novità meccaniche. L'aumento di prestazioni per tutta la gamma ha portato a modifiche che riguardano l'assetto del telaio e il bilanciamento dei pesi, che tiene conto delle nuove batterie. Lo schema delle sospensioni prevede un asse anteriore a doppio braccio trasversale e quello posteriore a cinque bracci. La più potente M70 offre di serie ammortizzatori elettronici sui due assi con taratura specifica M, barre antirollio, quattro ruote sterzanti e impianto frenante di dimensioni maggiorate con pinze in colore rosso.

La versione d'attacco xDrive45 monta una nuova batteria da 94,8 kWh netti, per un'autonomia dichiarata che oscilla tra i 490 e i 602 km. Gli altri due modelli montano accumulatori da 109 kWh netti, per autonomie rispettivamente di 563-701 e 521-600 km nel ciclo di omologazione Wltp. La ricarica in corrente alternata accetta potenze fino a 22 kW (di serie sulla M70, a richiesta per le altre), mentre quella in corrente continua fino a 195 kW (175 kW per la xDrive 45): in questo modo, si può passare dal 10 all'80% di carica in 35 minuti.

Livello 2 evoluto. Di serie, su tutta la gamma, c'è il Driving Assistant Plus con il cruise control adattivo (con funzione Stop & Go), mentre a richiesta è disponibile il pacchetto Highway Assistant per la guida assistita di Livello 2, che permette all'auto di controllare la traiettoria fino a 130 km/h e l'assistente al cambio di corsia attivabile con il movimento degli occhi. Sempre tra gli optional troviamo il Parking Assistant Professional, per controllare le manovre di parcheggio tramite il proprio smartphone.