BMW X3 - Col diesel va che è un piacere - VIDEO
Oggi alle 05:20 AM
Design rivisto, interni carichi di tecnologia e motori (tutti) elettrificati: è con queste premesse che la nuova BMW X3si affaccia sul mercato auto 2025. L'ultima generazione (la quarta) la riconosci al primo colpo: quasi senza spigoli, con il suo design levigatissimo che in BMW chiamano "monolitico". Spariscono pure gli archi passaruota che, sulle Suv come lei, di solito sono ben evidenziati dalla plastica nera. La nuova X3 è così: piace tanto, oppure per niente. Ma, forse, c'è un aspetto di lei che potrebbe mettere tutti d'accordo (o quasi): il suo propulsore diesel, il motore giusto per avere prestazioni elevate e consumi contenuti.
Va forte, se vuoi. Si tratta di un 2.0 litri, quattro cilindri in linea, da 197 cavalli con tecnologia mild hybrid. Le prestazioni sono interessanti: 0-100 km/h in 7,7 e 215 orari di punta massima, a fronte di un peso sulla bilancia che non supera la soglia delle due tonnellate. Grazie ai 60 litri di serbatoio, poi, è facile accarezzare i 1.000 km di autonomia, mentre la trazione integrale xDrive (di serie per tutte le X3) consente di trainare senza fatica fino a 2.500 kg anche su fondi viscidi.
Cambio a punto. Sebbene il 2.0 litri benzina da 208 cavalli (altro motore a listino) sia un filo più silenzioso in piena accelerazione, c'è da sottolineare come la coppia taurina di 400 Nm di questo diesel renda la guida piacevole in ogni circostanza, anche quando si tratta di viaggiare a pieno carico. Dalla sua c'è anche il perfetto connubio con la trasmissione automatica Steptronic a 8 rapporti, tarata per essere delicatissima nei passaggi di marcia, ma anche per non sbagliare un colpo, quando le si tira il collo: sia in modalità manuale, sia quando si lascia fare tutto a lei.
Rigidina. Tra le curve di una strada che da Courmayeur porta a La Thuile, riesco a farmi un'idea più chiara dell'assetto della X3 2025. Rollio contenuto, grande compostezza generale, poche concessioni alla morbidezza. Anzi, fin troppo, certe volte, quando si mettono le ruote su dossi o buche. E qui potrebbe essere una buona idea pensare alle sospensioni a controllo elettronico (1.020 euro). I freni, come da tradizione, sono sempre efficaci e nonostante i 4 metri e 76 fuori tutto, la Suv non disdegna una guida un po' più briosa.
Qui prezzi. Difficile pronunciarsi sui consumi, almeno per ora: 50 chilometri, o poco più, percorsi tra saliscendi e curve strette, non sono il terreno ideale per testare la sete di questo 2.0 litri diesel: ne sapremo di più non appena la BMW X3 varcherà i cancelli del Centro Prove di Vairano. Per chiudere, i prezzi: la diesel 20d attacca a 65.900 euro, ma si sale facilmente a oltre quota 74 mila opzionando uno dei due pacchetti MSport a disposizione. A breve è previsto l'arrivo di un altro diesel, un 3.0 sei cilindri in linea da circa 300 cavalli. Volete saperne di più? Guardate il video qui sopra.
