Alonso y Sainz salen del primer asalto de Melbourne con más pegada de lo esperado

Hoy a las 04:50 AM

La Fórmula 1 va a fascinar en 2025, si por tal se entiende las sorpresas constantes que se vivirán en cada Gran Premio. La primera, en Australia. Seis monoplazas distintos entre los diez primeros, Ferrari superado por Racing Bull y Williams, los dos monoplazas del equipo británico en Q3 por primera vez en diez años, los nuevos fichajes de Mercedes y Williams atrapados en el Q1… La fiesta ha empezado en Melbourne.

Sin olvidar, eso sí, que esta pista es un mirlo blanco difícilmente asimilable a otros circuitos. Con sus precipicios al borde de la pista, tampoco no perdona el error. Que le pregunten a Fernando Alonso, a Kimi Antonelli o a Liam Lawson.

Aunque tanto el asturiano como Carlos Sainz habrían firmado a ciegas sus resultados, como confirmaban al bajarse de sus monoplazas. Mejor de lo previsto para ambos, duodécimo Alonso y en el Q3 el madrileño. Hasta con opciones para puntuar en un Gran Premio incierto por una lluvia de caprichoso pronóstico.

El mensaje de Bortoleto a Marko

El Q1 ya explotó la cabeza a muchos. Alonso se madrugó con un vueltón que daba esperanza y tranquilidad, incluso expectativas para el Q3. La gente no quería sustos y todo el mundo salió al ataque. La temperatura del asfalto era elevada para las sesiones anteriores, y algunos se descubrían más cómodos en tales condiciones.

Lawson parecía una tortuga desorientada. Acaba de llegar, pero si es la solución a Sergio Pérez, tendrá que espabilar. Albert Park no es un circuito para debutantes, y Antonelli también mordió los pianos y se cargó su fondo plano. En Melbourne no cabe que las escapatorias de asfalto le salven la vida.

Un Mercedes y un Red Bull caían en el Q1. Mientras, elninguneado Bortoleto le mandaba una caja de bombones a Helmut Marko tras pasar el primer corte días después de haber sido ninguneado por el austríaco. Se espera con ganas la ironía de Alonso, su manager.

La lijada de Alonso

Los Aston Martin y Williams pasaban el primer corte con holgura, y algunos suspiraban con alivio. Pero cada sesión era una lucha a cuchillo. Sin margen que dejarse en cada centímetro del asfalto, y en su primer intento del Q2, Alonso le pegaba una fenomenal lijada a su máquina. Sainz, a continuación, en el mismo sitio. Lo del asturiano tenía mala pinta, y efectivamente, pagó el precio.

Mientras, los McLaren empezaron a sacar la dinamita, especialmente en el tercer sector, donde sus neumáticos llegaban tan contentos, y a diferencia de sus rivales. Los dos Ferrari empezaban a pegar la cabeza con el techo y Hamilton lo confirma con su trompo. A cinco minutos de terminar la sesión, en Williams se frotaban los ojos. Albon era octavo y Sainz décimo.

Los minutos finales del Q2 parecían un Q3 por el peligro de que cualquiera podía irse para casa al menor error. Alonso pagaba el precio de los puntos de carga perdidos por su excursión, y su tiempo era dos décimas más lento que en el Q1. ¿Era el AMR25 coche de Q3? No se sabrá

¿Le había ocurrido a Sainz lo mismo? Último intento, y el español cerraba el bloque en una magnífica séptima posición. En Melbourne, al menos, los mensajes lanzados durante la pretemporada no eran disparos de fogueo. James Vowles y sus chicos empezaban a levitar. Aún les quedaba subir un poco más. Ah, Max Verstappen se empezaba a colocar en su posición de francotirador emboscado.

¿Puede McLaren pensar ya en 2026?

Pero Tsunoda y Albon furgón de cola el pasado año, se colaban en el Q3. Melbourne ofrece resultados que luego no se reproducen fácilmente durante el año, pero que les quiten lo bailado a Racing Bull y Alpine. Aún nos esperaban más sorpresas.

Y así fue. Norris señalaba a Ferrari como tapados el día anterior. Andrea Stella reconocía al final de la sesión que no era la verdadera foto del SF25 italiano, pero Leclerc y Hamilton eran humillados por Tsunoda y batidos por Verstappen y Russell, que no parecían rivales el viernes.

Si el año pasado al SF24 le costaba calentar goma a una vuelta, ahora se iba la mano al lado opuesto. Hamilton confesaba al terminar que el coche se transformaba totalmente en el Q3 con la oscilación de pista y temperatura.

Norris y Piastri hacían buenos los pronósticos de pretemporada y copaban la primera fila. El rendimiento con el neumático del MCL39 en el tercer sector sugería una degradación en carrera que invitaba a la paliza a sus rivales en la carrera, aunque la posibilidad de lluvia deje en suspenso un doblete más que seguro por lo visto el viernes y sábado.

De hecho, algún rival veía en el doblete una mala señal de futuro: "Tienen una gran ventaja porque pueden detener el desarrollo ahora y centrarse en el 26, ya que es difícil superar esa diferencia", avisaba George Russell, quien ponía a Red Bull en 2024 como ejemplo. "Si tienes una ventaja de seis décimas al principio del año, nadie las encuentra a lo largo del año. Así que McLaren está en una posición privilegiada para ahora y para el futuro". Ojalá se equivoque como Alonso el pasado año.

Verstappen, efectivamente, optimizaba su munición en tercera posición, desde que puede lanzar otra emboscada a los McLaren, especialmente si llueve. Con Lawson en el fondo de la parrilla, cada euro que se paga al neerlandés se multiplica por cinco.

Sainz, ajuste fino y "hacia adelante"

Alex Albon, sexto, devolvía la esperanza de tiempos mejores a un equipo histórico. Tanto en pretemporada como durante todas las sesiones, la igualdad entre los dos pilotos de Williams confirmaba que el FW47 está hecho de otra pasta. Albon y Sainz se calcaban todo el fin de semana hasta el momento crucial, esa vuelta banzai con neumáticos blandos y nuevos, donde el español confirmó que todavía le falta.

"Muy contento por el equipo, por Alex, que ha hecho un fantástico trabajo", se felicitaba Sainz, encantado de constatar que tiene una base para mantener el tipo en 2025. El resto, ajuste fino personal. "Como habéis visto, a todos los que hemos cambiado de coche, la primera qualy nos consta", recordando a Hamilton, por ejemplo, su sustituto en Ferrari. Los nuevos, salvo Bortoleto, lo tuvieron peor.

"Mi objetivo era pasar al Q3 en mi primera qualy con el equipo. Pero luego no he conseguido bajar el tiempo con la Q2, andaba un poco perdido con el coche con muchos cambios, no sabía como encontrar el equilibrio correcto con el blando, y eso no me ha permitido bajar en el Q3 lo que tenía que haber bajado. Pero en general, desde aquí solo podemos mejorar e ir hacia delante".

"¿Para la carrera? Podemos soñar en seguir escalando posiciones a medida que pasen las carreras, a medida que pasa el fin de semana me encuentro más cómodo, y espero mañana poder ir un poco más rápido, pero se espera lluvia y todo cambiará". Sin duda, cuando firmó con Williams también hubiera incluido lo vivido hasta ahora con su nuevo equipo.

Alonso, "la verdad, estoy contento"

Fernando Alonso mostraba otro gesto al de jornadas anteriores, incluso de pretemporada, no sin cierto alivio. "La verdad es que estoy contento de la primera crono del año, después de los test invernales nunca sabes dónde estará el coche, cuánto competitivo podíamos ser", resumía al terminar. "Hoy por la mañana hicimos algunos experimentos con la puesta a punto, no funcionaron del todo, tuvimos que volver al coche de la FP2. Sales con ilusión de que vaya bien, pero un poco a ciegas", añadía.

El asturiano también se refirió al error que quizás impidió el paso al Q3. "Pero hemos visto que el coche iba rápido en la primera sesión, estábamos a dos décimas de los primeros, séptimo u octavo. Pero tuve un error en la curva 10, toqué un poco el bordillo y tuve algo de daño en el suelo. Para la Q2 el coche no estaba al 100%. Aun así hice doce, pero está bien la primera crono para empezar, despeja un poco las dudas, la curiosidad de ver lo rápido que es el coche. Hay coches más rápidos, seguro, pero tenemos una buena base

"Para la carrera queremos sumar puntos, estamos a dos posiciones del objetivo, lo intentaremos. Si al final llega la lluvia será una carrera complicada. Aquí las rectas no son muy rectas, con un poco de curva, con poca visibilidad, pero son las mismas condiciones para todos", remató.