¿Por qué no se quedó Williams con Colapinto? "Sainz viene aquí para liderar el equipo"

Ayer a las 11:00 PM

Franco Colapinto ha dejado con la boca abierta incluso a su equipo, Williams, cuando James Vowles ya había fichado a Carlos Sainz ¿Habría actuado el responsable del equipo británico de otra manera? ¿Se hubiera quedado con el piloto argentino en vez de haber firmado al español?

“Explicaré por qué Carlos. Porque viene con no solo con la capacidad para conducir un monoplaza muy rápido, sino para liderar el equipo” contesta el Vowles en el reciente pódcast en la página oficial de la Fórmula 1. “Y donde hoy estamos con Williams, necesito líderes a mi alrededor que sean capaces de entender lo que es la excelencia, en este caso de McLaren o Ferrari en sus dos últimas experiencias, y traerle aquí para que nos presionemos para ir hacia delante, porque al ritmo que vamos lo estamos haciendo bien, pero tenemos que ir mucho más lejos”.

Entre otros varios temas, Vowles habla de las expectativas de Williams con el piloto español,y las de Sainz hacia el equipo británico. Por qué piensa que tiene “la mejor pareja de la parrilla”, pero también como trabaja a largo plazo para reestructurar al equipo y por qué, salvo sorpresa, “2025 será sacrificado”. También habla sobre la personalidad de Franco Colapinto.

"Carlos siempre ha mantenido el tipo"

¿Por qué Albon y Sainz, “la mejor pareja”? ¿Dónde quedan la de Hamilton y Leclerc en Ferrari, o Norris y Piastri en McLaren? Vowles ha estudiado la experiencia global del español para valorar su fichaje “En lo que se refiere a Carlos, es mi opinión, y diré por qué. Carlos tuvo un nivel muy alto siempre, ha pilotado contra todos los pilotos que se acaban de citar, y contra Lando tuvo éxito. Con Leclerc arriba o abajo, pero hay muy poco que les separada a ambos. Contra Max, la primera temporada fue excepcional. Así que ha sido desafiado siempre, todo el tiempo, y ha aguantado el tipo”.

Sin embargo, para Vowles existe un factor más valioso todavía: el español encaja en su proyecto de futuro para Williams. “No es solo en el coche. En el corto espacio de tiempo que le he conocido, lleva a un equipo hacia delante. Quiere pasar cada minuto de su tiempo para hacer que este equipo sea más exitoso y esa es una característica que no está necesariamente disponible arriba y abajo de la parrilla. El coche no es mi trabajo, es el de que quiero que esta sea una organización de éxito, y por eso espero que sea de la misma manera con Alex”.

"¿Qué podemos hacer aquí?

Vowles reconoce que la sintonía con Sainz ha ido creciendo, a pesar de que sigue dentro de Ferrari ¿Cómo ha cambiado la relación desde que firmó y comprometió su futuro con Williams? “Se ha hecho más fuerte que antes. Lo que quiero decir es que le encanta donde está, está en Ferrari, un sitio excepcional para un piloto, pero sabe que su futuro está a aquí, y te dice: “¿Qué podemos hacer aquí? ¿Y aquí? Esto es lo que me gustaría hacer para avanzar juntos, esto es lo que hecho hasta ahora y dónde puedo llegar, ya que este es mi lugar para los próximos años”.

Vowles reconoce que afrontaba con dudas sobre cómo Sainz afrontará el paso al grupo intermedio de la parrilla después de competir con un equipo aspirante a la victoria. “Ahora no, ni un segundo. Era una de mis preocupaciones, pero en nuestras cenas él fue muy bueno. Me decía “en la forma en que hago las cosas, si firmo lo hago al cien por cien en todo, lo que estoy haciendo es asegurarme de estar listo para dar el cien por cien de todo a esta organización. Él dará todo para tener éxito, y Ferrari es parte del futuro para trabajar aquí. Y cuando ganemos a Ferrari, preferirá estar aquí”.

La sorpresa de Colapinto, a medias

Con respecto a Colapinto, si formaba parte de la Academia de Williams, ¿por qué no antes? “La principal prioridad para el equipo no era quién conducía el coche, sino asegurarse de que el coche tuviera el rendimiento correcto, sumar puntos, y eso no lo hemos hecho a partir de Zandvoort. Había que sumar todos los puntos disponibles para nosotros”. Sargeant no era el piloto para ello, y entró en juego Colapinto.

“La razón es que es parte de nuestra academia, e invertimos en nuestra academia. Pero si la gente mirara hacia atrás detenidamente en su carrera como lo hicimos nosotros se verá por qué está aquí. Nunca tuvo entrenamientos, ni simulador. Fue donde podía financieramente. Y cuando estaba en esos equipos, hizo un gran trabajo sin experiencia previa” explica Vowles.

“En Fórmula 2 lo hizo muy bien, por eso le dimos el test de Silverstone. Y nos sorprendió un poco lo rápido que fue inmediatamente. Estaba muy relajado y decía. “vamos a disfrutar el momento, puede que no vuelva a ocurrir”. En el simulador estaba al ritmo de Alex (Albon). Sabíamos que iba a ser rápido, pero no que fuera tan rápido tan rápidamente".

¿Sus virtudes? "Puede asimilar toda la presión, miles de cosas que le arrojas, y las recoge todas, las absorbe, nunca entra en pánico, nunca se sobrecarga, solo te dice: “dame más y te devolveré más”. Está relajado y tiene mucha confianza, y está increíblemente agradecido por esta oportunidad”.

¿Qué hará ahora Vowles con Colapinto? ¿Corre el peligro de perderle? “Primero de todo, merece un sitio en Fórmula 1, así que lo intentaremos en lo posible. No se dónde. En los últimos 12 meses no sabías lo que iba a pasar, así que, si no puede estar en 2025 directamente en un coche, nuestra responsabilidad, es que esté en forma probando antiguos, en el equipo, y por si surge la oportunidad, que la pueda coger”.

"2025, sacrificado"

¿Llegará algún día Williams a recuperar la gloria del pasado? “Me temo que queda mucho todavía, pero estamos más cerca que hace un año”, explica en referencia a los progresos de esta temporada. “Estamos más cerca en la pista, aunque para toda la infraestructura necesaria, estamos a muchos años todavía para llegar donde queremos. No hay soluciones a corto plazo, cada área tiene que volver a los fundamentos, y construir en base a ellos", explica en referencia a un proceso de reestructuración que abarca a todas las áreas de la compañía.

“Tenemos procesos en marcha, no se trata de basarte en la buena voluntad de los individuos e ir más allá, Tenemos más sistemas, estructuras, pero la productividad ha bajado un poco y seguirá bajando. Porque el crecimiento del equipo ya se nota, especialmente en el coche de 2026, como se está enfocando, cómo se está pensando. La simulación, los componentes, los procesos... Se está haciendo ahora y aún faltan dos años, pero es todo un mundo diferente respecto a donde estábamos, ahora dirigidos por la simulación y los conceptos de futuras tecnologías. Son cosas que verán sus frutos en año y medio”.

“2025 será una continuación de 2024, será un año a sacrificar, pero también dependerá de dónde estés en las tres primeras carreras y cómo los demás quieran correr riesgos”.