Así consigue el Civic Type R comportarse como un tracción total sin serlo, la aerodinámica en Honda no conoce límites
Hoy a las 10:00 AM
Los japoneses de Honda dominan la deportividad como pocos. Su gama de accesorios originales está diseñada para mejorar el comportamiento dinámico de modelos como el Civic Type R, que ahora estrena un spoiler con un detalle más que peculiar pero que tiene una funcionalidad increíble.
Honda es una de las marcas japonesas que más apuesta por la deportividad, y con un claro referente que se resiste a apostar por la electrificación para mantenerse con vida. Desde que las emisiones contaminantes empezaron a cobrar más importancia, los japoneses han sabido gestionar el reto en un Civic Type R que es un serio contrincante de los deportivos alemanes de su talla.
En Japón, la marca ha estrenado una serie de accesorios originales que conllevan un proceso de prueba extremadamente minucioso. Los nipones entienden que los spoilers traseros no son simples detalles decorativos y que refuerzan la deportividad como muchos piensan, sino que deben cumplir con un papel puramente funcional. Lo que han llamado una «aerodinámica efectiva» en todas las situaciones.
El Honda Civic Type R prueba la aerodinámica efectiva en un circuito propio en Japón
La clave en la «aerodinámica efectiva» de Honda
El nuevo spoiler trasero que, acaba de ponerse a la venta en el país del sol naciente y por el que hay que desembolsar poco más de 400 euros, y que difiere del modelo europeo al contar con dos mástiles fijos pero más bajos, también dispone de los correspondientes aletines laterales. En verdad, nada nuevo, pero por debajo del ala presenta un ranurado en forma de dientes de sierra que, para muchos, no tendrá más importancia.
Sin embargo, como ha explicado Honda, la tiene. Si no la tuviese, está claro que la marca no lo habría incluido, señalando que contribuye a mejorar el rendimiento en curvas cuando se rueda a alta velocidad. Los técnicos de Honda han explicado que este diseño especial ayuda a incrementar la estabilidad ajustando la elevación del eje trasero junto con el spoiler delantero.
Honda consigue que un spoiler haga parecer un tracción total
Por momentos, dicen, cabría pensar que el Honda Civic Type R pudiese contar con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, cosa que el compacto deportivo japonés no tiene y traslada sus 330 CV al suelo a través de las ruedas delanteras. La configuración que lo hace tan especial y deseado en todo el mundo, junto con el cambio manual de seis velocidades.
