China presenta Firefly, un coche eléctrico pequeño, aunque poco barato, que veremos en Europa en 2025

Hoy a las 03:30 AM

NIO se lanza de cabeza al mercado eléctrico pequeño con la llegada de un nuevo modelo que lleva el mismo nombre que la marca. Firefly tratará de rivalizar, contra todo pronóstico, frente a Smart y MINI.

NIO es una de las jóvenes marcas chinas más influyentes del momento. La compañía ha conseguido establecerse como uno de los fabricantes más avanzados y prestigiosos del extremadamente competitivo mercado chino. Su expansión en Europa se realizará en diferentes estratos y fases. La compañía acaba de presentar la tercera de sus marcas, la más económica de todas ellas. Se llama Firefly, al igual que su primer coche. Tras meses de noticias y rumores por fin se ha hecho realidad. Llegará a Europa el próximo año. También a España.

Fue a mediados del mes de julio cuando te adelantamos en exclusiva las primeras imágenes del Firefly. Ya por entonces pudimos conocer que la empresa apostaba claramente por el segmento de los utilitarios. Aunque sus medidas no se han publicado, NIO ha dejado claro que su intención es luchar contra modelos similares de Smart y MINI, aunque se ha olvidado de figuras novedosas e importantes como el Renault 5. Poco a poco el segmento de los utilitarios europeos se está llenando de unidades cada vez más interesantes. Sin duda alguna, Firefly pondrá su propio estilo.

Llegada a mitad de 2025 con un precio aproximado de 30.000 euros

A simple vista se puede apreciar un ambiente totalmente diferente al que presenta cualquier modelo diseñado en Europa. El frontal viene claramente identificado por sus tres faros principales. Un esquema que vemos replicado en la parte trasera. Ambos grupos ópticos están unidos por un antifaz negro con el logotipo de la marca, una «luciérnaga» que hace honor al significado de Firefly. A nivel estético llaman la atención otros detalles como el pilar C remarcado y las combinaciones de colores que se presentan para la carrocería. El diseño ha corrido a cargo de Kris Tomasson, ex BMW y Ford, que ha destacado la curiosa forma de las luces: «todo lo bueno viene de tres en tres».

Por el momento, como suele ser habitual en las fases de presentación chinas, todavía no hemos podido echarle un vistazo al interior. Lo poco que sabemos lo intuimos de las fotos espía que antes hemos mencionado. Entonces pudimos percibir un sistema de dos pantallas divididas para el salpicadero. NIO no ha querido dar detalles concretos del habitáculo, salvo las capacidades de carga. En la parte delantera contará con un enorme maletero de 92 litros de capacidad. Resultará ideal para guardar los cables de carga y mucho más. El volumen máximo del maletero trasero será de 1.250 litros, pero todavía no se ha confirmado el volumen mínimo.

Tampoco se han dado detalles relativos al apartado mecánico. No sabemos ni autonomía, ni prestaciones ni tipos o tamaños de batería. Como suele ser habitual en China todos estos datos serán desgranados poco a poco para así mantener con vida el lanzamiento del producto. Se bajaran muchas opciones, incluyendo el sistema de intercambio de baterías que tan famosa ha hecho a NIO. Lo único que la empresa ha querido confirmar es el radio de giro. El Firefly se ha pensado específicamente para un uso urbano como bien demuestra su radio de 4,7 metros. Un dato muy similar al que ofrecía el viejo Smart Fortwo.

Por último, y no por ello menos importante, NIO ha querido destacar que el Firefly será su coche más barato en Europa. Llegará al Viejo Continente a mediados del próximo año, pero todavía no sabemos de qué manera. NIO baraja varias opciones, desde la venta directa o a través de grupos exportadores. Los planes concretos serán anunciados más adelante. Con respecto al precio, los clientes chinos podrán disfrutar del Firefly pagando 148.800 yuanes, unos 19.800 euros al cambio. No es especialmente barato. Hay opciones en China más baratas como el BYD Dolphin. En España costará en torno a 30.000 euros, aunque es pronto para saberlo a ciencia cierta.