Conocemos al nuevo Tesla Model Y en persona y aquí van nuestras primeras impresiones

01/25/2025 07:00 AM

Si hace una década nos cuentan que Tesla va a tener la evolución que ha tenido, seguramente no lo creyéramos. En 2014 apenas sobrepasaban las 30.000 unidades vendidas y su apuesta por la electrificación parecía una utopía. Sin embargo, en 2024 vendieron 1,79 millones de coches, superando a fabricantes históricos como es el caso de Audi. Y gran parte del mérito para conseguir esas cifras es del Tesla Model Y, el modelo más exitoso de la marca que acaba de recibir una actualización.

Nos encontramos por primera vez cara a cara con el Model Y Juniper, que es como se ha bautizado a este ejemplar. Vamos a desvelar todos los detalles y las diferencias principales con su antecesor, que también está por aquí presente. Eso sí, ya podemos confirmar que las primeras unidades llegarán en el mes de marzo y que la edición de lanzamiento estará disponible por 60.990 euros en nuestro país. Más adelante llegará una versión de acceso que estará más cerca de los 40.000 euros.

Exterior

Comenzamos por un diseño exterior evolucionado dentro de lo esperado. Tiene algunos detalles heredados de otros modelos como el Cybertruck o el futuro Cybercab, sobre todo en el frontal. En esta zona vemos una iluminación integrada, con unos faros muy estrechos que van unidos por un tira LED en el centro. Consigue resaltar la horizontalidad del modelo y supone un cambio sustancial respecto a su antecesor. El minimalismo sigue siendo su premisa principal, con líneas limpias y pocas aristas.

Nos fijamos en el detalle inferior, pues en la única abertura que aparece está presente una nueva cámara delantera con mayor campo de visión. Si nos movemos hacia el lateral vemos unos retrovisores con una fina línea que suponemos que está enfocada a mejorar su aerodinámica. Los tiradores de las puertas siguen enrasados en la carrocería, mientras que las llantas han sido renovadas. Son de 19 pulgadas de serie, aunque también aparecen las de 20 pulgadas que son más atractivas.

En la zaga se puede ver la misma caída de techo, característica del Tesla Model Y. Sin embargo, el alerón ha sido modificado y ahora tiene un corte más deportivo. Los pilotos traseros también son un salto de imagen respecto a su antecesor, ya que son una barra iluminada similar a la del frontal e iluminan indirectamente el nombre de la compañía. Mencionar que son de las más grandes del sector con 1,6 metros de largo. La parte baja queda reservada a un difusor que es más prominente y que redondea la mejora aerodinámica para quedarse en un coeficiente de 0,22 Cx.

El Tesla Model Y mantiene la misma plataforma, pero sus dimensiones cambian ligeramente. Crece unos 4 cm para llegar a una longitud de 4,80 metros, al tiempo que la anchura está en 1,98 metros y la altura en 1,62 metros. Otro dato que nunca está de más en un SUV es que tiene una altura libre al suelo de 16,7 centímetros.

Interior

El minimalismo es una de las señas de identidad en los interiores de Tesla. En el nuevo Model Y se mantiene esa premisa y se introducen los cambios justos para mantener el atractivo. La respuesta a la pregunta principal es no, no pierde la caña de los intermitentes. A diferencia del Model 3, que los lleva en el volante, en este modelo se han escuchado las críticas del público que prefería un accionamiento más tradicional. Tampoco vemos el volante tipo Yolk que está opcionalmente en el Model S. Sí que aparece una nueva iluminación ambiental con una línea que recorre la parte superior del salpicadero.

En la parte central encontramos una pantalla táctil de 15,4 pulgadas, ligeramente más grande que la anterior, que es la que controla la mayoría de funciones. Los menús son muy similares a lo que ya conocíamos y tiene la ventaja de que el sistema operativo es significativamente más rápido y se ha ampliado su conectividad vía Wi-Fi.

Eso, por supuesto, se traduce en que podrán llegar actualizaciones OTA para ir mejorándolo. Otras mejoras en el Tesla Model Y pasan por unos asientos delanteros rediseñados, que pueden tener ventilación, o un sistema de audio más capaz. Por desgracia, sigue sin haber compatibilidad con Apple CarPlay o con Android Auto.

En términos de calidad, lo cierto es que la apariencia es buena y la construcción parece sólida. Destacan nuevas molduras de aluminio y acabados textiles, al tiempo que no hay demasiados plásticos duros a la vista. Mantiene la carga inalámbrica para dos teléfonos móviles y también hay un portavasos y un generoso espacio de almacenamiento adicional.

Cuando pasamos a las plazas traseras vemos que se mantiene un espacio más que correcto. Los pasajeros laterales tendrán hueco de sobra para las piernas y la cabeza tampoco sufre a pesar de la caída del techo. La plaza central es algo más justa, aunque no hay túnel de transmisión que moleste.

Además, una de las novedades principales de este ejemplar es que monta una segunda pantalla táctil trasera de 8 pulgadas que puede ser utilizada desde aquí. Incluye controles de la climatización, del sistema multimedia y también diferentes juegos y opciones de entretenimiento como la visualización de vídeos.

Maletero

Ya sabéis que las cifras de maletero de Tesla difieren respecto al resto de fabricantes. Todavía no podemos dar un dato fidedigno, pero creemos que está por encima de la media viendo su tamaño y lo bien aprovechadas que están sus formas. El piso se puede colocar a dos alturas y hay huecos en los laterales.

Como novedad, ahora se pueden abatir los asientos traseros eléctricamente gracias a botones en esta zona y así se desbloquea una capacidad máxima de 2.138 litros, que son unos 100 litros más que antes. Por supuesto se mantiene el frunk delantero con apertura automática y alrededor de 100 litros de capacidad.

Motor

El Tesla Model Y Juniper acaba de ser presentado y todavía no conocemos todas las versiones disponibles. Imaginamos que con el tiempo veremos una gama con un Tracción Trasera de acceso con batería más pequeña que podría partir de 460 kilómetros de autonomía. También habrá un RWD de Gran Autonomía e incluso un Performance que destaque por sus prestaciones.

Sin embargo, de momento solo se ha confirmado el Tracción Total de Gran Autonomía. Tendrá algo más de potencia que los 351 CV actuales, ya que acelera de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos. También presume de una autonomía de 568 kilómetros, que son 35 más de lo que homologaba. 

Al parecer se mantienen las velocidades de carga, con 170 kW para la versión de acceso y 250 kW en las más elevadas. Todavía no podemos dar demasiados detalles de cómo irá a nivel dinámico. La marca sí que afirma que la calidad de rodadura será superior a la del modelo saliente gracias a una mejora en la insonorización del habitáculo. Se reducen los ruidos en torno al 20 %, al tiempo que mejora la rigidez y se modifica la suspensión; así que podemos esperar un Tesla Model Y ligeramente más preciso.

Opinión coches.com

El Tesla Model Y lleva acumuladas 3,5 millones de unidades a nivel mundial desde su lanzamiento. Hay muy pocos coches que hayan conseguido esas ventas en tan poco tiempo y dejan claro que es una referencia entre los eléctricos. Parece imposible que lo veamos fuera del top-3 a nivel mundial y más ahora que ha presentado su esperada actualización. Evoluciona en algunos aspectos como el estético o el tecnológico, al tiempo que mejora ligeramente otros apartados como el dinámico con un extra de autonomía.

En definitiva, pequeños retoques que lo convierten en un producto más completo si cabe. Todavía es pronto para evaluar algunos aspectos, así que quedamos a la espera de que salgan el resto de versiones. El precio de 60.990 euros de lanzamiento nos deja con dudas, ya que actualmente esa misma versión está 9.000 euros más barata. 

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