CUPRA y el difícil reto de triunfar en Estados Unidos: "El Grupo VW lo necesita"
Hoy a las 05:00 AM
Tras apenas 6 años de vida como marca independiente, CUPRA quiere hacerse las Américas. Hay todavía dudas sobre la forma y las maneras en las que la marca española realizará su desembarco al otro lado del charco. Su CEO da algunas pistas.
La situación entre las distintas marcas que conforman el Grupo Volkswagen es bien distinta unas de las otras. El aire que se respira en cada una de ellas parece completamente distinto.
Mientras que Volkswagen está en plena lucha interna, con despidos inminentes y la amenaza de cierre de plantas, Audi ya ha confirmado su adiós a la fábrica de Bruselas. Las marcas alemanas, además, están sufriendo como nunca en el mercado chino, perdiendo relevancia a cada mes que pasa.
En el otro lado de la moneda están, por ejemplo, Lamborghini, que está teniendo un 2024 de récord tanto a nivel de ventas como financiero. Y tenemos a CUPRA, la marca más joven de todas, con apenas 6 años desde que se convirtió en una marca independiente de SEAT.
La firma española se está consolidando en Europa y ya pone sus miras en el mercado internacional, especialmente uno: Estados Unidos. ¿Triunfará CUPRA al otro lado del Atlántico? Estas son las expectativas que maneja su CEO, Wayne Griffiths.
Aunque no se dará hasta el final de década, CUPRA ya está trabajando en su llegada a Estados Unidos.Las aspiraciones de CUPRA con Estados Unidos
La marca española aterrizará en el gigante norteamericano a finales de la presente década. A día de hoy, cuenta con una gama en la que predominan los SUV y crossover por encima de todo: Ateca, Formentor, Terramar y Tavascan. Pero la gran duda es, ¿podría triunfar alguno de estos en un mercado tan exigente como el de los Estados Unidos?
Para resolver estas inquietudes está el CEO de la marca, que en una entrevista para Motor1 dio algunas pistas al respecto. Una de las claves está, precisamente, en la juventud de CUPRA: no tiene un bagaje definido y una historia como VW o Audi, y eso quizás haga que con estas últimas las expectativas de primeras sean altísimas.
Pero además, el éxito logrado en tan poco tiempo es una recarga de energía: «Creo que eso nos coloca en una buena posición para competir contra otras marcas que están entrando al mercado. Lo que me anima es el éxito que hemos tenido en un tiempo tan notablemente corto en Europa, especialmente en mercados como Alemania. Eso me da confianza en que también podríamos tener éxito en Estados Unidos», asegura Griffiths.
Hasta la fecha y desde el 2018, CUPRA ha logrado vender más de 750.000 coches en Europa, siendo Alemania el principal mercado y el público joven su principal foco de interés. «Los jóvenes tienen un conjunto de valores distinto. Buscan algo diferente, conducir un coche distinto al que conducían sus padres o abuelos: quieren destacar».
CUPRA quiere triunfar en otros mercados internacionales lejos de Europa.CUPRA lanzará un SUV grande
A día de hoy, el Tavascan eléctrico es el SUV más grande de la marca, con 4,64 metros de largo. El Terramar mide 4,51 metros, el Formentor 4,45 metros y el Ateca 4,39 metros. Sabemos que a los norteamericanos les gustan los coches grandes, por lo que es normal que surjan dudas de si alguno de estos puede realmente encajar en la filosofía del país.
Por este motivo, el CEO de CUPRA ha reconocido que se está considerando un SUV grande, lo mismo que se contempla la llegada de mecánicas de todo tipo, desde las de combustión, pasando por los híbridos e híbridos enchufables, hasta los eléctricos puros.
«No tiene que ser la misma línea de productos que han tenido mucho éxito en Europa, necesitaremos productos que los estadounidenses aprecien. Creo que es necesario contar con el producto adecuado para el mercado, y eso no implica sólo traer los productos europeos aquí».
CUPRA ya se plantea lanzar un SUV más grande que el Tavascan pensando en el mercado norteamericano.Por el momento, los acercamientos al mercado norteamericano para valorar su posicionamiento y el interés por su lenguaje de diseño están siendo positivos para la marca española, que busca ante todo racionalizar su estrategia y ser rentable en Estados Unidos.
Lo que implica, sobre todo, tener al menos un par de modelos con suficiente volumen, así como fabricar al menos uno de ellos en suelo norteamericano. «No queremos ser una marca de volumen, por lo que necesitamos compartir algo de escala, algunas plataformas tecnológicas con otras marcas. Estamos hablando de 50.000 unidades por coche como mínimo ideal».
Por el momento, CUPRA ya ha iniciado las primeras conversaciones con Penske Automotive Group para valorar la opción de que se convierta en su principal distribuidor en Estados Unidos. Todavía quedan varios años hasta que la llegada allí se haga realidad, pero la firma española ya se está empezando a mover.
CUPRA, un buggy todoterreno eléctrico y otros coches "icónicos y provocativos" para el futuroLeer noticia«La ambición de CUPRA es ser una marca realmente global y la expansión a Estados Unidos representa uno de los mayores hitos en nuestro camino. Sentimos un gran respeto por el mercado estadounidense y somos conscientes que una estrategia sólida de distribución y ventas es esencial para el éxito», remató recientemente Wayne Griffiths.
