El flamante nuevo SUV eléctrico de Xiaomi todavía tardará unos cuantos meses en estar a la venta, pero ¿cuándo llegará a España?

Hoy a las 01:00 AM

Xiaomi está revolucionando el mercado eléctrico internacional. La empresa tecnológica ha demostrado que también sabe hacer buenos coches eléctricos, primero con el SU7 y ahora con el YU7. El SUV todavía tardará unos meses en estar disponible.

La industria del automóvil ya no es exclusiva de los fabricantes de coches. La llegada de la movilidad eléctrica ha supuesto la irrupción de nuevas marcas, principalmente chinas, que se lanzan al ruedo de desarrollar y fabricar un coche eléctrico. Muchas no lo consiguen, pero con un buen equipo y un cheque en blanco se consigue lo que sea, Xiaomi es el claro ejemplo. Una de las mayores compañías tecnológicas del mundo se ha descubierto como un gran fabricante de coches. Su primera unidad ya ha llamado la atención de muchos interesados.

El SU7 siempre será el primer coche diseñado y fabricado por Xiaomi. Una berlina que se ha colado entre las más importantes del mundo por rendimiento, eficiencia y precio. Los chinos quieren romper esquemas y vaya si lo están logrando. Hace unos días tuvimos la ocasión de conocer en persona al Xiaomi SU7 y la verdad es que las primeras impresiones no pudieron ser mejores. Bien es cierto que en China han surgido los primeros problemas de fiabilidad, habituales en todo nuevo producto, pero en líneas generales estamos ante un coche muy bien hecho, tanto desde el punto de vista técnico como el constructivo.

Al YU7 todavía le quedan seis meses de pruebas que las hará desnudo

Aprovechando esos conocimientos adquiridos en el desarrollo de su primer coche, Xiaomi quiere seguir impresionando a todos con su segundo modelo, un SUV. Bautizado oficialmente como YU7, su diseño mantiene viva la filosofía de diseño de la casa y, de paso, se asemeja mucho al del Ferrari Purosangre. El primer SUV de Ferrari y el primer SUV de Xiaomi se parecen mucho más allá de la mera casualidad. Más que un SUV deberíamos considerarlo como un crossover ya que su altura libre con respecto al suelo es, cuanto menos, limitada. La plataforma empleada es la misma que la de la berlina. Una estructura de 800 voltios que ha demostrado ser excelente.

El récord de vuelta al circuito de Nürburgring lo demuestra. El SU7 Ultra de 1.500 caballos de potencia ha superado a nombres ilustres como el Taycan GT o el Model S Plaid. Es bastante probable que en unos meses el YU7 ataque al Infierno Verde con la intención de conseguir su propia marca. Eso será, como hemos dicho, en unos meses porque el desarrollo todavía no ha concluido. De hecho, de forma oficial el coche ni siquiera ha sido presentado. Todavía no hay cifras de prestaciones y/o autonomía. Se esperan cifras similares a las de la berlina, pero todavía no se saben.

Lo que sí sabemos es que su llegada a los concesionarios está programada para mediados del próximo año, en China. Tras la revelación de las primeras imágenes muchos se esperaban un lanzamiento próximo, pero no va a ser así. Xiaomi quiere tomarse las cosas con calma. Aunque Xiaomi ya ha solicitado la licencia de venta a través del MIIT, el organismo encargado de homologar todos los coches a la venta en el país, todavía no lo va a vender. La maniobra es extraña, pero desde la compañía aseguran que lo han hecho para así poder completar las últimas fases del desarrollo sin los habituales vinilos de camuflaje. El coche ya podrá ser visto completamente al natural.

Xiaomi quiere así alimentar la expectación y el deseo por un coche que está llamado a ser muy importante. Ahora bien, la gran pregunta es, ¿cuándo llegará a España? La parte positiva es que sabemos que los SU7 y YU7 vendrán al Viejo Continente. La intención es real. La parte más negativa es que no se sabe cuándo lo harán. Xiaomi quería aprovechar el 2025 para introducir la berlina en Europa, pero los aranceles han echado por tierra cualquier posibilidad, al menos de momento. Xiaomi no quiere pagar por exportar los vehículos, así que esperará a que las aguas bajen menos revueltas o la situación cambie. Europa y China están dialogando para acordar un nuevo trato comercial que satisfaga a ambas partes.