El Williams FW47 sorprendió con su velocidad a una vuelta, pero Albon avisa sobre su ritmo de carrera

Ayer a las 07:00 AM

El mejor tiempo de Sainz en los test de pretemporada y las buenas sensaciones del Williams en los entrenamientos y la clasificación de Australia han llamado la atención. Sin embargo, Albon considera que el ritmo real sobre seco aún no se ha visto.

No han sido pocos quienes han relativizado el rendimiento mostrado por Williams en la pretemporada, donde Carlos Sainz logró el mejor tiempo absoluto de los tres días de test. Pedro de la Rosa afirmó que los monoplazas británicos habían rodado muy ligeros para conseguir esos tiempos, y de hecho desde el propio equipo no escondieron que su programa era diferente al del resto.

En el comienzo del campeonato en Australia, Williams siguió mostrándose muy competitivo en los entrenamientos libres y la clasificación, aunque bien es cierto que tuvo dificultades para extraer el máximo potencial del neumático más blando.

A pesar de eso, Alexander Albon consiguió la sexta posición de parrilla y Carlos Sainz la décima, siendo el único equipo, junto con McLaren y Ferrari, que metió sus dos coches en la Q3. Quedaba claro, por tanto, que la velocidad a una vuelta del FW47 era mucho más que un espejismo.

«Fue una lástima que no pudiéramos usar eso, especialmente por cómo fueron las condiciones mixtas del domingo»

Un coche mucho más predecible y consistente

El domingo en Australia, la lluvia condicionó mucho las cosas y no pudimos ver el ritmo real de los equipos y pilotos en condiciones de carrera. Durante la misma, Alex Albon se mantuvo en los puntos en todo momento en pugna directa con el Racing Bulls de Yuki Tsunoda y el Alpine de Pierre Gasly, entre otros.

Finalmente, la tardía llegada de más lluvia y una rápida reacción del equipo de estrategia de Williams le permitió luchar por la cuarta posición con Kimi Antonelli y su Mercedes, que finalmente se llevó el premio y relegó a Albon al quinto puesto.

Ya en China, el piloto tailandés ha valorado lo visto en Australia, asegurando que el rendimiento de Williams no le ha cogido de sorpresa. «No, la verdad es que no [me ha sorprendido]. Siempre nos consideramos los mejores de la zona media».

«De hecho, diría que, por otro lado, los RB [Racing Bulls] y los Alpine estaban quizás un poco más cerca de nosotros de lo que nos hubiera gustado. Pero bendito problema. Estamos un poco más cómodos en general con el coche este año».

Alex Albon apunta que el FW47 es un monoplaza mucho más predecible que el de 2024, permitiendo a sus pilotos rodar al límite con mucha más confianza. «La sensación es mucho mejor, y aunque hay un poco más de carga aerodinámica, [también] es un poco más utilizable. Ahí es donde nos estamos viendo con más confianza con este coche».

Mejor en carrera que en clasificación

Y es precisamente esta circunstancia, que el coche sea mucho más consistente y predecible, la que permite un ritmo de carrera también más elevado. De hecho, Alex Albon afirma que el Williams es incluso más competitivo en dichas condiciones, aunque no se haya visto en Melbourne.

«Sinceramente, creo que el coche de carrera es mejor que el coche de clasificación. Este año hemos puesto más atención en eso. Nuestro ritmo en tandas largas en la FP2 fue muy fuerte en Melbourne en relación con la zona media», asegura, aunque también admite que «todavía tenemos una clara brecha con los mejores equipos».

Albon lamenta que la lluvia no permitiera mostrar eso a Williams en Albert Park, pero confía en que sí ocurra en Shanghái. «Fue una lástima que no pudiéramos usar eso, especialmente por cómo fueron las condiciones mixtas del domingo. Tal vez lo veamos aquí en China con un clima un poco más consistente, porque ahí es donde creo que nuestro coche ha mejorado más».

Hablando de China, Alex Albon considera que será una buena prueba de fuego para Williams, ya que es un circuito mucho más exigente con los neumáticos y la aerodinámica. «Circuito muy diferente. Será interesante ver dónde cae el coche este fin de semana. Melbourne y Shanghái, trazados muy diferentes, muchas curvas largas aquí».

«Los neumáticos también sufren su castigo en esta pista. No hay muchas posibilidades de que los neumáticos se enfríen. No hay rectas largas, bueno, las hay, pero no están tan distribuidas como en Australia. Así que sí, creo que será una buena prueba para nosotros para ver dónde está el coche», concluye el tailandés.