Es uno de los mejores todoterrenos del mundo y a partir de su próxima generación también será 100% eléctrico
Hoy a las 02:00 AM
Land Rover está preparando grandes cambios para el futuro. Los eléctricos centrarán gran parte de su atención durante los próximos años. El Defender recibirá una nueva generación que incluirá su primera versión eléctrica de la historia.
El Land Rover Defender es toda una institución en el mundillo de los todoterreno. Un verdadero 4x4 que lleva casi 80 años cruzando los terrenos más complicados e inhóspitos del mundo. Durante décadas ha sido una referencia para el campo, pero en 2019 todo cambió. El Defender se alejó del barro para abrazar el asfalto, aunque no por ello perdió sus excelentes capacidades offroad. Hoy, Land Rover confirma que la próxima generación del Land Rover Defender contará con una versión 100% eléctrica que demostrará que el mundo del todoterreno también puede ajustarse a la movilidad eléctrica.
Land Rover, al igual que Jaguar, está en pleno proceso de cambio. La compañía inglesa tiene que adaptarse a las nuevas y exigentes normativas de emisiones. La electrificación ya forma parte de la vida cotidiana de la compañía inglesa, aunque por el momento no han se han desprendido por completo de los motores de combustión. El Range Rover será el primer Land Rover de la historia en ofrecer una variante 100% eléctrica. La conoceremos este mismo año y sentará las bases para futuros lanzamientos eléctricos como los del Defender.
El Defender actual ya ofrece una versión PHEV con etiqueta CERO de la DGT.La electrificación es normal: cada vez menos clientes usan sus 4x4 en el campo
El modelo actual ya podría ofrecer una variante 100% eléctrica, pero en Inglaterra han pensado que ese momento no ha llegado. Las ventas de coches eléctricos siguen sin despegar y centrar grandes esfuerzos económicos en esa dirección todavía no está justificado. Y eso que Land Rover asegura que el Range Rover eléctrico es un rotundo éxito antes incluso de lanzarse al mercado. Miles de pedidos se acumulan en los despachos. Algo que sin duda ha animado a los directivos a lanzarse a la aventura de electrificar más modelos de la gama. El Defender será el siguiente. Es una maniobra de lo más lógica teniendo en cuenta el cambio de roles que ha sufrido.
Al igual que el Range, el Defender es capaz de hacer frente a los mayores obstáculos del mundo, pero hoy sus clientes lo usan más en la ciudad que en el campo. Tiene todo el sentido del mundo que Land Rover lance un modelo 100% eléctrico teniendo en cuenta el uso que actualmente reciben sus coches. Es el mismo ejemplo del Mercedes Clase G eléctrico. Los alemanes estiman que más del 90% de sus clientes no pisan el campo así que nada mejor que un eléctrico para ofrecer un comportamiento nunca antes visto. No por transformarse en un coche eléctrico los 4x4 pierden sus capacidades offroad, más bien todo lo contrario.
Los ingleses tienen muy claro que perder capacidades 4x4 no es una opción.Los todoterrenos eléctricos son capaces de sortear los mismos obstáculos que sus rivales de combustión, incluso si estos son más complicados. El tremendo par desarrollado, así como una mejor gestión de la entrega de potencia, les permite controlar mucho mejor factores importantes como la aceleración o el agarre. Land Rover sacará provecho de su gran historial. El Defender eléctrico contará con una plataforma completamente nueva, aunque todavía quedan muchos años para que la conozcamos. En Inglaterra estiman que se lanzará al mercado a finales de la presente década. Mucho tiene que cambiar el mercado para que Land Rover lo apueste todo a lo eléctrico.
«No queremos electrificar el actual coche 'L663' sobre su plataforma D7x», ha declarado Lennard Hoornik, director comercial de JLR. «El L663 es brillante en lo que hace y ya tenemos una versión híbrida enchufable, pero no es fácil encontrar el espacio adicional que se necesita dentro de ese chasis para las baterías, dada la distribución de ejes y la capacidad que necesita». «Hemos dicho que fabricaremos un modelo de producción eléctrico para cada una de nuestras nuevas marcas (Range Rover, Defender, Discovery y Jaguar) y seguimos comprometidos con eso", continuó Hoornik. "Pero encontrar el espacio en la plataforma actual del Defender es realmente muy difícil, por lo que tendremos que utilizar algo diferente».
