Esta prueba con más de 20 eléctricos nos dice cuánto se reduce su autonomía en invierno

Ayer a las 07:00 AM

Se habla mucho de la diferencia entre la autonomía homologada y la real que se consiguen con un vehículo eléctrico. La primera cifra sale de unas pruebas de homologación WLTP que trata de ser realista, pero que difícilmente es replicable en situaciones de tráfico real. Además, hay otros factores como la temperatura ambiental que afectan a los kilómetros que se pueden realizar con una carga. Ahora se ha llevado una prueba de invierno con más de 20 eléctricos para evaluar si cambia mucho su autonomía.

Ha sido realizada en Noruega, el país de los coches eléctricos por excelencia y una región donde el frío es protagonista en esta época del año. Lo han realizado la NAF (Federación Noruega de Automóviles) y el medio Motor.no, que han diseñado un test que pudiera medir la autonomía en condiciones reales y equiparadas para todos los vehículos. Tenía que ser la misma ruta, durante el mismo día para que hiciera la misma temperatura. También se probó la velocidad de carga para comprobar que siguen las potencias que dicen los fabricantes.

Los eléctricos se enfrentaron a una ruta de 445 kilómetros, en una ruta con desniveles interesantes. Fue el pasado 15 de enero y las temperaturas fluctuaron entre los entre -6 y 7 ºC, típicas del invierno noruego, además de tener tramos con lluvia y aguanieve. Fueron un total de 24 los vehículos probados, todos ellos eléctricos y de todo tipo. Desde SUV hasta berlinas pasaron el test, siendo algunos de fabricantes premium y otros de marcas generalistas. Aquí van los resultados:

Como se puede ver, la desviación es algo común en los eléctricos en invierno. Ninguno llegó a la autonomía homologada, aunque algunos se quedaron más cerca que otros. El mejor lo hizo fue el Polestar 3, que se quedó solamente a 29 kilómetros del homologado. En la misma línea fueron los MINI Countryman (44 kilómetros) y BYD Tang (48 kilómetros), además de un buen número de modelos cuya diferencia estaba por debajo del centenar de kilómetros.

Sin embargo, todavía hay otros que superan esa cifra. El Tesla Model 3 hizo 171 kilómetros menos de lo esperado. Parecido al Peugeot E-3008 con sus 163 kilómetros de desviación o los 138 kilómetros del Voyah Dream. Las potencias de carga no distaron demasiado de lo homologado y tampoco se registraron problemas aparentemente.

Fuente: NAF