Las ventas de Maserati se hundieron en 2024 a pesar de la llegada de novedades como el Grecale
Hoy a las 09:30 AM
Maserati sufrió un duro revés el año pasado, ya que sus ventas se desplomaron un preocupante 57%. El fabricante italiano entregó menos automóviles que marcas de nicho como Ferrari a pesar de que esta última comercializa vehículos mucho más costosos.
Las cosas no le están yendo bien a Maserati. La firma de lujo italiana vio sus ventas colapsar por completo el año pasado: en total, la marca matriculó 11.300 automóviles, una caída del 57% respecto a las 26.600 unidades que logró despachar en 2023. Para hacernos una idea, la más exclusiva (y costosa) Ferrari entregó ni más ni menos que 13.752 vehículos, mientras que Lamborghini se quedó en 10.700 unidades.
Esto resulta especialmente preocupante si tenemos en cuenta que la gama de Maserati es relativamente nueva, pues está compuesta por los MC20 (2020), MC20 Cielo (2022), Grecale (2022), GranTurismo (2022) y GranCabrio (2024). Los veteranos Ghibli, Levante y Quattroporte por su parte se han discontinuado.
El GranTurismo ha sido una de las últimas novedades de Maserati.Stellantis se replantea el futuro de varias de sus marcas
Carlos Tavares, el anterior CEO del grupo Stellantis, señaló en su momento que esta caída podría deberse a una mala estrategia de marketing. Los pronósticos a corto plazo no son mucho mejores, ya que todo apunta a que 2025 también será un año muy complicado para la marca; eso sí, Santo Ficili, nuevo CEO de Maserati, confía en alcanzar la rentabilidad en 2026.
Stellantis ya desmintió el año pasado los rumores que apuntaban a una posible venta de Maserati. Unas informaciones que sin embargo en las últimas semanas han vuelto a tomar fuerza debido a que, con el objetivo de atajar la caída de ventas y beneficios, el conglomerado estaría replanteándose el futuro de varias de las firmas de su cartera.
Actualmente, el porfolio de Stellantis está compuesto por catorce marcas (Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, FIAT, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, RAM y Vauxhall), cifra que asciende a quince si incluimos en la ecuación a la china Leapmotor, en la que el grupo franco-italo-americano tiene una participación del 20%.
El Maserati MC20 debutó en 2020.¿Qué proyectos ha pospuesto Maserati?
El año pasado, Maserati tomó la decisión de posponer la nueva generación del Quattroporte, cuyo debut estaba programado para 2025. Aparentemente, el objetivo es revisar el proyecto de arriba a abajo debido a la rápida evolución que está experimentando el mercado de las berlinas eléctricas, motivo por el que la nueva entrega del histórico sedán no verá la luz hasta 2028.
Davide Danesin, ingeniero jefe responsable del Quattroporte, confirmó que se está evaluando utilizar una versión alargada de la plataforma del GranTurismo en lugar de la STLA Large, que se estrenó con el nuevo Dodge Charger. "No estoy diciendo que no vaya a ser [la STLA Large]. Creo que lo que buscamos es optimizar lo que ya está disponible".
Como su nombre bien indica, el GranCabrio es la versión descapotable del GranTurismo."El Quattroporte es un problema importante para Maserati. Tiene que ser sobresaliente desde cualquier ángulo: estilo, arquitectura, rendimiento. El nuevo objetivo de autonomía también debe ser mucho más estricto. Hoy en día, [600 km] es suficiente. Quizás para un nuevo Quattroporte nos gustaría más.
Los coches eléctricos modernos son cada vez más pesados y debemos detener esa tendencia. Al tener todo esto en cuenta, decidimos que [necesitaríamos] algo más de tiempo para optimizar el conjunto, y es por eso que decidimos posponerlo".
