MANHART lleva al BMW M240i al límite con más de 50 CV, pero sin hacer excesivo daño en la cuenta bancaria
Hoy a las 03:00 AM
Los meses pasan y cada vez está más cerca el que será el BMW M2 más salvaje de todos los tiempos, algo que no preocupa a los germanos de MANHART Performance que saben que será endiabladamente caro. Frente a ese impedimento, su MH2 500 II es un M240i llevado a un nivel
En cuestión de unos meses, alrededor del próximo verano, los amantes de los deportivos compactos tendrán a uno de los modelos más deseados por su extremas prestaciones. Una verdadera bestia que pondrá los pelos de punta, y que se convertirá en una de las opciones más caras de su categoría.
Los interesados en el nuevo BMW M2 CS se verán obligados a desembolsar más de 100.000 para hacerse con uno de los ejemplares. Eso lo saben perfectamente los compatriotas de MANHART, lo que es un serio impedimento para muchos clientes y para lo que tienen una solución. Porque puedes comprar un M240i y optar por la primera preparación que presentaron hace unos meses, el MH2 que dispone de nada menos que 450 CV o dar un paso más con este MH2 500 II.
El nuevo MANHART MH2 500 II supera al explosivo M2 en potencia.Imagen y prestaciones en el MANHART MH2 500 II
Si las especificaciones de la anterior propuesta ya eran de vértigo, esta se supera más todavía y está a la altura de una imagen que este especialista alemán en tuning ha llevado al límite. Quizás el color -el azul pastel- sea lo menos apropiado para esta creación, pero tampoco es un problema porque la firma ofrece multitud de opciones de personalización y colores; como también para unas llantas de aleación en diseño de cinco radios dobles que, pintadas en blanco, son de 20 pulgadas.
Están montadas en neumáticos de distinta medida, de 245/30 R20 delante y 285/25 R20 detrás, la suspensión se ha rebajado y hasta se ofrecen frenos mejorados y más resistentes a la fatiga. La guinda es el paquete aerodinámico con sus correspondientes spoilers, el delantero en el labio, el trasero fijo y los faldones laterales. Incluso, elementos como el difusor trasero recuerdan a los originales de M Performance.
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Manhart no hace milagros, pero sí dispone de unidades de control con mapas de inyección específicos para el motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros TwinPower Turbo con el que lleva la potencia máxima desde los 374 CV& hasta los 503 CV y el par motor hasta los 633 Nm. Más que los 500 Nm del M2 revisado que, además, cuenta con 480 CV y está asociado a un cambio automático.
La única configuración posible en esta nueva propuesta. El preparador ha confirmado que este no será el único nivel de potencia, sino que habrá dos más en los próximos meses, lo que permitirá aumentar el margen de personalización a los interesados. Depende, porque esta también tiene un precio que asusta: cuesta 27.555 euros. En España, la diferencia con el M2 asciende a 10.000 euros...
