Mike Krack, uno de los señalados en Aston Martin: "Te expones, no funciona y debes explicar por qué"

Hoy a las 04:00 AM

Mike Krack, que se ha visto afectado por una reestructuración del equipo Aston Martin, ha reflexionado acerca de la extraordinaria dificultad que plantea la Fórmula 1 y de cómo está asumiendo todo ello el propietario del equipo Aston Martin, Lawrence Stroll.

El tiempo pasa y la impaciencia comienza a asomar en Aston Martin. Concretamente, en Lawrence Stroll, que desde este verano ha comenzado a realizar movimientos encaminados a reforzar un equipo que cuenta con todo lo necesario para desafiar a los más grandes.

Un Campus Tecnológico de vanguardia, nuevo túnel de viento, simulador de última generación, ingenieros de renombre, un bicampeón del mundo en el coche, un socio motorista en exclusiva… el empresario canadiense ha dado todos los pasos necesarios para llevar a Aston Martin a la cima. Pero ahora sus dirigentes deben demostrar que saben convertir todo ello en victorias.

La impaciencia de Lawrence Stroll

Y es ahora cuando llega el momento de la verdad, puesto que la primera versión del proyecto, con Mike Krack y Dan Fallows como máximos responsables directivo y técnico respectivamente, no ha funcionado según lo esperado.

Es el turno de Andy Cowell y Enrico Cardile, con Adrian Newey como invitado estelar a partir de marzo. Todos ellos deberán demostrar este año que el equipo ha sabido superar sus problemas y que, de cara al nuevo reglamento de 2026, está preparado para desplegar su máximo potencial.

Mike Krack, que ha pasado a ser director de operaciones en pista, dejando la dirección del equipo en su totalidad a Andy Cowell, ha hablado de la situación que ha llevado a Aston Martin a acometer estos cambios. Y uno de ellos es, sin duda, la impaciencia combinada con ambición de Lawrence Stroll.

«Ha seguido apoyando el proyecto, especialmente cuando ves el reclutamiento que ha hecho desde entonces. "Necesitan más ayuda, necesitan más experiencia" y él va y lo hace. Creo que eso es lo que lo caracteriza. Ves que quiere hacerlo bien, quiere apoyar, quiere ayudar», comienza argumentando el ingeniero luxemburgués.

«También es impaciente, lo cual es comprensible. Pero la combinación del apoyo, la impaciencia, pero también la comprensión de lo difícil que es esto lo ha llevado… No estoy diciendo a dar tiempo, sino a entender que a veces simplemente no es como "llave en mano", pones todo en su lugar y tiene que funcionar», prosigue.

La Fórmula 1, el proyecto más difícil

Lawrence Stroll y Mike Krack han tenido éxitos en sus proyectos pasados, el primero dentro del ámbito empresarial y el segundo en el deportivo dentro de disciplinas como el DTM o el WEC.

Pero la Fórmula 1 es otra historia. No sólo por su complejidad intrínseca, sino también por el momento actual que vive, en el que destaca una igualdad extrema con cuatro equipos ganando carreras y el resto luchando por los puntos cada fin de semana.

«Creo que [Lawrence Stroll] recientemente dijo: "Este es el proyecto más complicado que he tenido" o "el proyecto más difícil que he tenido hasta ahora", lo que demuestra que también él quiere apretar los botones correctos y hay muchos seres humanos involucrados. Es una gran tarea».

«No olvidemos que la competencia es extremadamente alta, la competencia es dura. No hay un mal equipo en la parrilla. Veremos en 2026, cuando llegue un nuevo equipo [Cadillac], me interesa ver cómo va, porque el nivel es increíblemente alto y también quieres ser el centro de atención todo el tiempo», reconoce Mike Krack.

«El nivel de los equipos, cuando ves la diferencia de los tiempos por vuelta, todos están en 0,8-0,9 segundos y todo se reduce al nivel de los equipos que están operando o matices de "¿tenía los neumáticos en la ventana correcta?", o este tipo de cosas».

«El nivel de las operaciones, el nivel de todo. La fiabilidad es extremadamente alta y pasa muy desapercibida. Una gran parte de estos grandes equipos son responsables de eso. Luego son las diferencias las que hacen que estés entre el primero y el segundo o el quinto y el sexto», insiste Mike Krack.

Hasta ahora, el ya exdirector de Aston Martin ha sido el responsable de dar explicaciones sobre el rendimiento del equipo, una posición incómoda en la que se ha visto expuesto a todo tipo de críticas.

«Te expones, no funciona y tienes que explicar por qué no funciona», se sincera Mike Krack. «Estamos en esto ahora y tenemos que hacerlo lo mejor posible. Lawrence es solidario, pero también ambicioso, con todo lo que eso conlleva», concluye.