Pedro de la Rosa aclara el estado real del túnel de viento de Aston Martin

03/07/2025 04:00 AM

El embajador del equipo Aston Martin, Pedro de la Rosa, ha valorado la importancia del nuevo túnel de viento de Silverstone, que está sufriendo retrasos en su puesta en marcha. El expiloto español también ha analizado lo visto en los test.

Aston Martin tiene 2026 metido entre ceja y ceja. Y todo parecía perfectamente agendado para conseguir que el equipo desarrollara todo su potencial a partir de ese momento. Sin embargo, en las últimas semanas las cosas se han torcido un poco.

Por un lado, el nuevo director técnico, Enrico Cardile, debía comenzar a trabajar en el Campus Tecnológico de Silverstone en enero. Pero no podrá hacerlo hasta julio tras ganar Ferrari el caso en los tribunales.

«Creo que vamos a tener que mejorar y vamos a tener que apretar los dientes»

Por otro lado, el nuevo túnel de viento, cuya construcción terminó en septiembre, debía estar operativo también con el comienzo del nuevo año. Justo cuando la FIA permitía a los equipos empezar a trabajar en el monoplaza del nuevo reglamento que entra en vigor el año que viene.

Esto tampoco ha ocurrido, ya que el complejo y delicado proceso de calibración que todo túnel de viento debe cumplir está llevando más tiempo del esperado.

Esto puede llegar a comprometer en parte la temporada 2026, aunque Aston Martin ya ha puesto en marcha contramedidas para compensar dichas dificultades.

Pedro de la Rosa arroja luz sobre el túnel de viento

De momento, Aston Martin sigue centrado en desarrollar el AMR25 de esta temporada en el túnel de viento de Mercedes, con el director ejecutivo Bob Bell al cargo tras la frustrada llegada de Cardile. Pero, ¿qué ocurre con el coche de 2026, que debe ser desarrollado en el nuevo túnel de viento?

Pedro de la Rosa, embajador del equipo Aston Martin, aclara que «el túnel de viento todavía no está operativo, está muy cerca. Será este mes, pero ahora estamos pasando las últimas pruebas y también tenemos que pasar las pruebas de la FIA para poder empezar a trabajar».

«Pero creo que los plazos son buenos. Es decir, cuando venga Adrian Newey, tendremos las mejores herramientas para él, que es importante», amplía el expiloto catalán.

Adrian Newey ya se ha incorporado al equipo, y es de esperar que pueda comenzar a utilizar el nuevo túnel este mismo mes. Un momento que debe marcar un punto de inflexión en Aston Martin.

«El túnel de viento, el simulador, son saltos muy importantes, y la fábrica, que ahora está empezando a estar a pleno rendimiento. Nuestra capacidad de reacción, de fabricar nuevas piezas, es mucho más rápida, somos mucho más ágiles», argumenta Pedro de la Rosa con respecto a este asunto.

Qué esperar de Aston Martin

La ambición de Aston Martin es clara: ganar el Mundial de Fórmula 1. Pero esto no ocurrirá este año ni probablemente el siguiente, aunque 2026 sí debe suponer un importante paso adelante que permita a Fernando Alonso volver a luchar por podios y alguna victoria.

«¿Optimista?… Soy realista», responde Pedro de la Rosa al ser preguntado por 2025 en particular y el futuro en general. «Creo que vamos a tener que mejorar y vamos a tener que apretar los dientes como cada año. Pero soy optimista en el sentido de que estamos muy bien equipados y vamos a tener un buen equipo a todos los niveles».

«De herramientas, de personas, de talento. Me hubiera gustado tener todo esto el año pasado, sí, pero hay que vivir la realidad, ¿no? Pero bueno, estoy esperanzado y con mucha ilusión», concluye Pedro de la Rosa.