Pedro de la Rosa: "Sainz primero, ¿cuántos kilos llevaba? Los Williams se han vaciado de verdad, nosotros no»

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Pedro de la Rosa compara el enfoque de Williams con el de Aston Martin en la pretemporada

El embajador del equipo Aston Martin, Pedro de la Rosa, apunta que su equipo ha completado una pretemporada mucho más discreta porque no ha buscado vueltas rápidas, a diferencia de Williams. Además, explica la ausencia de simulaciones de carrera.

La corta pretemporada ha llegado a su fin y existe cierto consenso entre los observadores y analistas con respecto a varios equipos.

Por ejemplo, todo el mundo señala a McLaren como el equipo a batir, mientras que las diferencias entre Ferrari, Mercedes y Red Bull parecen bastante escasas. También indican que Williams y Alpine se jugarán el liderato del grupo intermedio, al tiempo que señalan a Aston Martin como una más que posible decepción.

Y lo cierto es que, desde el equipo afincado en Silverstone, las señalas enviadas no invitan al optimismo y el propio Fernando Alonso ha admitido que tendrán que hacerlo todo perfecto para entrar en los puntos en las primeras carreras.

«Hacer una simulación de carrera no nos iba a aportar nada, porque no nos interesa la fiabilidad»

Pedro de la Rosa pone en su sitio a Williams

El embajador de Aston Martin, Pedro de la Rosa, también ha valorado la pretemporada completada en Baréin, admitiendo que el equipo tendrá que emplearse al máximo para estar en la pelea por los puntos.

«¿Optimista?… Soy realista. Creo que vamos a tener que mejorar y vamos a tener que apretar los dientes como cada año. Pero soy optimista en el sentido de que estamos muy bien equipados y vamos a tener un buen equipo a todos los niveles», apunta el expiloto catalán.

Además, De la Rosa hace referencia a Williams para aclarar que Aston Martin ha adoptado un perfil muy bajo durante los test de forma intencionada.

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«Carlos [Sainz] fue primero el jueves. ¿Cuántos kilos llevan? ¿Es el equipo a batir? No, no. Quiere decir que ellos se han vaciado de verdad para ser primeros y nosotros no nos hemos vaciado para ser primeros. No hemos hecho ninguna simulación [de clasificación], pero como no sabemos lo que llevan los demás…», argumenta.

En lugar de buscar tiempos, Aston Martin se ha centrado especialmente en la maniobrabilidad del AMR25, ya que su predecesor se convirtió en un coche muy impredecible y traicionero.

«Nos hemos centrado más en mejorar el coche para hacerlo más predecible, que era el objetivo de 2025, un monoplaza más fácil de pilotar y evidentemente más rápido», explica Pedro de la Rosa a este respecto.

Por qué Aston Martin no ha hecho simulaciones de carrera

Algunos equipos de la parrilla han decidido alterar el plan habitual de trabajo y renunciar a completar simulaciones de carrera. Fernando Alonso ya apuntó que el AMR25 ha heredado toda la base mecánica del coche de 2024, por lo que la fiabilidad ya está garantizada.

Pedro de la Rosa también ha aportado nuevos datos al respecto, señalando que «hacer una simulación de carrera de principio a fin, en estas condiciones de frío [entre 15 y 20 °C en Baréin estos días], no nos iba a aportar nada, porque no nos interesa la fiabilidad. En teoría, la fiabilidad es algo que los coches son muy parecidos de un año para otro».

Aston Martin ha puesto mucho énfasis en la maniobrabilidad del nuevo AMR25. ¿Será también rápido?

«Luego, a nivel de neumáticos, no vas a aprender mucho en condiciones de temperatura perfectas para hacer una simulación de carrera. Cuando lleguemos aquí en abril, la pista será casi dos segundos más lenta, así que hemos considerado que había otras prioridades, sólo eso», reitera De la Rosa.

Además, el catalán afirma que no ha sido una decisión del nuevo director, Andy Cowell, sino «de los ingenieros, quienes también han escuchado mucho a nuestro responsable de neumáticos, y consideraba que no merecería la pena. Los pilotos también estaban totalmente de acuerdo».

«No es que no nos hayamos tomado los test en serio. Creo que hay cosas positivas, y los comentarios de los pilotos han sido más positivos en ciertas áreas que había que mejorar. De los tiempos no digo nada, unos pilotos van con DRS o sin él y otro levantan en el último sector o se marchan a boxes. Los tiempos son engañosos», ha concluido Pedro de la Rosa, convencido de que la imagen real de Australia no se parecerá a lo visto en la pretemporada.

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