Pese a perder el título de pilotos de forma estrepitosa, Toyota mantiene su alineación para el WEC 2025
Ayer a las 06:00 AM
Toyota Gazoo Racing ha decidido mantener la confianza en su actual plantel de pilotos y Mike Conway, Kamui Kobayashi, Nyck de Vries, Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa defenderán los intereses de la marca en 2025.
Toyota Gazoo Racing no ha tenido un buen año en el Mundial de Resistencia. Incluso si la firma japonesa ha logrado tres victorias y un total de cinco podios, el hecho de ver como el título de pilotos ha caído del lado de Porsche y las 24 Horas de Le Mans fueron para Ferrari ha sido un trago duro de digerir, incluso si a última hora y casi contra todo pronóstico Toyota logró hacerse con el título de constructores.
Pese a todo, la estructura japonesa confía en la solidez de su propuesta y mantendrá su nómina de pilotos de cara a la próxima temporada del WEC. Esto quiere decir que a los mandos del Toyota #7 se volverán a poner Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, mientras que en el #8 unirán fuerzas Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa. Estos seis pilotos tienen por objetivo buscar el sexto triunfo de Toyota en Le Mans.
Toyota mantiene una estructura de pilotos en los que varios de sus miembros llevan una década en el proyecto
Aunque es cierto que Toyota ha vivido una etapa de grandes cambios en el WEC donde la competencia ha sido bastante reducida, tanto al final de la era LMP1 como en los primeros pasos de la nueva era hypercar, si algo ha caracterizado al proyecto de la casa nipona ha sido por mantener a sus pilotos. Ahora, que la competencia es mayor y han llegado algunos reveses, la firma nipona no ha cambiado su postura.
No deja de ser reseñable el contraste de la propuesta de Toyota -o la de Ferrari que también mantiene sus pilotos- con el camino tomado por Porsche. Pese a lograr una temporada histórica con el título de pilotos de la mano de Kévin Estre, André Lotterer y Laurens Vanthoor, la estructura alemana ha optado por reformular la alineación de pilotos de sus prototipos a la par que reduce el número de pilotos oficiales a tiempo completo en el WEC y en IMSA.
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Toda una vida
De hecho, sólo hay que mirar la trayectoria de los pilotos de Toyota para entender esto. Mike Conway debutó con el equipo en 2014 y pasó a ser piloto titular un año después, por lo que afronta su décima temporada completa con la marca. Sólo un año después ingresó en la formación Kamui Kobayashi. Nyck de Vries si que es una incorporación más reciente tras la salida de 'Pechito' López del equipo.
El caso más extremo es el de Sébastien Buemi, ya que su primera participación con Toyota fue en las 24 Horas de Le Mans de 2012. De cara a 2013 fue ascendido a piloto a tiempo completo de la marca y desde entonces ha defendido los intereses del fabricante japonés, disputando un total de 13 ediciones de las 24 Horas de Le Mans con Toyota, con cuatro victorias -dos de ellas junto a Fernando Alonso-. También tiene cuatro títulos de campeón del Mundo.
Toyota tiene el objetivo de recuperar el título de pilotos en la temporada 2025.'Juez' y parte
Kamui Kobayashi, como 'juez' y parte al ser director del equipo Toyota Gazoo Racing y a la vez piloto del Toyota #7, ha comentado: «Tenemos una alineación de pilotos de primer nivel en ambos coches y estoy feliz de volver a formar parte de ella en 2025. El espíritu del equipo y la colaboración entre todos los pilotos crece cada temporada. Competir en la categoría hypercar del WEC es un ran desafío y la competencia es muy fuerte».
«Estamos decididos a esforzarnos todavía más para rendir aún mejor en cada evento. Espero que la próxima temporada, con una alineación consistente de pilotos que se entienden a la hora de trabajar juntos, podamos alcanzar nuevos éxitos como equipo. Sé que todos los miembros del equipo están entusiasmados con el desafío que supone la temporada 2025» ha añadido el piloto japonés.
