Pirelli Cyber Tyre, nacen los neumáticos inteligentes con conexión Bluetooh

Ayer a las 02:00 PM

El fabricante de neumáticos Pirelli nos presenta su última gran novedad tecnológica. Se llama Cyber Tyre y se vanagloria de ser el primer neumático con sensores integrados en la banda de rodadura. Estas son las enormes ventajas de esta nueva tecnología.

Los neumáticosson un componente clave en cualquier vehículo. Son el único punto de contacto entre este y el asfalto, y buena parte de su rendimiento y la seguridad a bordo dependen de estas gomas.

Sus avances tecnológicos en los últimos años quizás hayan pasado más desapercibidos en comparación con otros elementos de un automóvil, como los motores, las baterías, los frenos… Sin embargo, los neumáticos de estas últimas generaciones han ayudado, y de qué manera, a mejorar la seguridad en los vehículos.

Muchas veces nos preguntamos qué camino seguirán los neumáticos del futuro, y tecnologías como la que acaba de presentar Pirelli nos dan una respuesta muy certera de qué camino hay que seguir. Sobre todo porque el fabricante italiano de neumáticos la acaba de hacer realidad.

Así son los neumáticos Pirelli Cyber Tyre

Pirelli asegura haber resuelto uno de los mayores retos a los que se han enfrentado los fabricantes de neumáticos: el que los neumáticos puedan transmitir información precisa desde su banda de rodadura al resto de sistemas tecnológicos del vehículo.

Con la tecnología Cyber Tyre, Pirelli dice haberlo conseguido, abriendo una «nueva era en la integración del neumático con el chasis y la electrónica». Un pequeño sensor de apenas 12 gramos está ubicado en la banda de rodadura, con conexión Bluetooth integrada. ¿Con qué objetivo?

Pues transmitir en tiempo real información como el tipo de neumático que es, su temperatura, su presión de inflado… de forma que sistemas como el ABS, el ESP o el control de tracción puedan optimizar su funcionamiento en base a los datos que les llega de las gomas. Porque sí, el software que procesa todos estos datos en directo también lo ha desarrollado Pirelli.

El reto para su desarrollo ha sido mayúsculo, ya que al ubicarse en el interior de la banda de rodadura se ha tenido que crear un sistema que cuente con acelerómetros fijos, sensores de presión y temperatura, batería y emisor Bluetooth. A su vez, este tiene que ser «extremadamente resistente, enfrentarse a condiciones extremas y durar al menos la vida útil del neumático».

La tecnología Cyber Tyre, para que te hagas una idea, permitirá romper varias barreras. Por ejemplo, en los ajustes del sistema ABS, que están desarrollados para funcionar con cualquier tipo de neumáticos: si el sensor de la banda de rodadura puede reconocer qué tipo de neumático va calzado, el ESP o el ABS podrían utilizar mapas de funcionamiento más apropiados.

Así, se modificarán los mapas de control de tracción estabilidad y frenado, mejorando la seguridad y ofreciendo «condiciones de conducción personalizada». También permitirá poder evaluar de forma más adecuada la edad y el grado de desgaste de las ruedas, ofreciendo información más clara de cuándo deben sustituirse.

Del Pagani Utopia a los coches de producción

El superdeportivo Pagani Utopia será el primero en aplicar de forma completa esta tecnología, gracias también a la colaboración con Bosch. Sin embargo, el objetivo es el de trasladar este sistema Cyber Tyre a vehículos de mayor volumen.

Una tecnología que no solo conseguirá mejorar la seguridad y el rendimiento en los vehículos: la enorme cantidad de datos que se podrán recopilar permitirá a Pirelli, por ejemplo, a perfeccionar la construcción de sus neumáticos, usando todavía más sensores a bordo.

También será una ayuda para las administraciones, que podrán mejorar sus labores de mantenimiento, gestión y conservación de las carreteras. Eso será ya más hacia el futuro, cuando se desarrollen las ciudades y carreteras conectadas, que permitirán la comunicación entre los vehículos y la infraestructura virtual.

La información que transmitan los neumáticos puede ser vital para tener sobre la mano mapas de adherencia de las superficies en tiempo real y mejorar el estado de las carreteras en consecuencia.