¿Un Subaru a precio de Porsche? Los híbridos de la marca japonesa no cumplen y sus precios se disparan

01/28/2025 10:00 AM

Subaru ya ofrecía todoterrenos mucho antes de la llegada de los SUV, el tipo de modelo predominante en la gama de la marca nipona. Muy apreciados, ahora con un problema añadido: los Subaru se han convertido en verdaderos objetos de deseos en un país europeo, con el Outback rozando los 100.000 euros.

Subaru tiene un importante problema en uno de los países del continente europeo. La marca nipona cuenta con un catálogo centrado en los todoterrenos, la carrocería por excelencia que ha estado vendiendo desde mucho antes de que los SUV y los crossovers irrumpiesen en la escena mundial.

Es complicado de asimilar que una marca como Subaru, con la reputación que tiene, sea tan poco vendedora en el Viejo Continente con apenas 27.300 unidades, según datos oficiales del fabricante. Prácticamente a razón de un millar de unidades por cada país de la Unión Europea, a pesar de ser una de las marcas más fiables.

El GLP y la tecnología MHEV no ayudan a Subaru

Sus modelos no son baratos pero tampoco son Premium, aunque en un país del continente se han puesto a un nivel verdaderamente prohibitivo. Holanda es uno de los mercados que más está apostando por la electrificación y modelos como el Subaru Outback superan de largo a otros de elevado caché y estatus.

Este modelo en particular no es, precisamente, uno de los que haga gala de una gran eficiencia, pues cuenta con un motor de gasolina, de 2.5 litros y 170 CV que, a pesar de estar alimentado por gasolina y GLP, no es un ejemplo de consumos bajos y de reducidos niveles de emisiones. Y eso en el país de los tulipanes es un problema, porque gravan a los coches nuevos con un impuesto llamado BPM.

Los 193 gramos por kilómetro que homologa es fruto del abundante equipamiento con el que el Outback se vende en Holanda, con todo tipo de comodidades. Una sola opción alta de gama pero que no justifica lo que cuesta, porque su precio es de 78.920 euros. El famoso BPM incrementa el coste en 34.475 euros, lo que significa que un 44 del precio que paga el cliente corresponde al impuesto.

Holanda cava la tumba de los Subaru, sus híbridos no pasan el corte

El BPM se basa en las emisiones, calculándose también con un porcentaje del precio neto de lista, incluyendo determinados equipamientos opcionales y accesorios, pero sin el IVA. Es decir, cuanto más exigente sea un cliente holandés con la dotación de serie, más sube el BPM, que no pagan los coches eléctricos.

Tabla de tarifas de BPM para 2025 para turismos nuevos en Holanda

¿De dónde salen los casi 34.500 euros del impuesto del Outback? Pues de restar a los 193 g/km homologados el límite mínimo de la máxima categoría, al resultado se le multiplica el valor de la tercera columna y se le suma el de la segunda.

El Crosstrek también es un objeto de lujo. El más básico, que cuenta con un sistema híbrido de 48V, sale por 59.200 euros con solo 136 CV, y las versiones más completas ascienden a 61.200 euros y 63.200 euros, respectivamente. Los 174 g/km de este modelo suponen un BPM que roza los 24.000 euros.