Por menos de 25.000 euros puedes tener un AC Cobra, pero tiene una condición que no te va a gustar

Hoy a las 04:00 AM

Los Cobra son muy apreciados por los coleccionistas. La marca británica acumula años exprimiendo el diseño clásico con los mejores motores para ofrecer creaciones realmente únicas, y a la que ahora le ha salido un importante competidor. Por supuesto, sus modelos no tienen el mismo pedigrí pero son notablemente más baratos...

… y eso puede acabar por ser un problema con los británicos defendiendo a capa y espada su larga experiencia en la producción de coches clásicos. Desde hace poco más de un año, los de AC Cobra han despertado después de un largo letargo y han ampliado y modernizado su cartera de modelos presentando hasta tres modelos completamente nuevos.

El primero fue un nuevo GT Roadster, con la misma esencia que el original de hace cinco décadas pero con la tecnología más moderna, mientras que el segundo ha sido toda una revelación. Fue presentado el pasado verano, un Cobra Coupé en respuesta a los clientes más exigentes tras años de demandas, para terminar con un Roadster más «asequible» de poco más de 200.000 euros.

El AC Cobra, coupé o roadster, sin pedigrí

Un auténtico negocio el de AC Cars, que ve cómo les quitan de las manos los pocos ejemplares que fabrica artesanalmente, y que han observado también los de Factory Five Racing. Unos americanos que fabrican réplicas de afamados coches en forma de kit, decidiendo sumar a su catálogo una de las grandes joyas de la firma británica.

Un Cobra roadster al que han llamado Mk5 Roadster, que nada tiene que ver con la creación más reciente, y que está basada en una estructura de tipo espacial, como puedes ver en la galería de fotos. Un marco del que dicen que soluciona uno de los grandes problemas de los Cobra más auténticos, al estar el suelo en una posición más cerca del asfalto, lo que permite acomodar a un conductor o pasajero con una talla máxima de hasta 1,96 metros.

El motor de la imitación del Cobra es opcional, como todo, excepto el chasis

Pero lo mejor no es esto precisamente, sino que cuesta ¡24.000 euros! Menos de un diez por ciento de lo que cuesta el mejor de los Cobra pero tiene su explicación: y es que lo que te venden es un kit para que lo ensambles tú mismo, o un manitas, no está pintado, no dispone de motor, caja de cambios, eje de transmisión, ruedas, interior ni absolutamente nada.

En verdad, lo que compras es lo más parecido a un amasijos de hierros, todo te lo buscas por cuenta propia y, aunque el hueco del motor está preparado para un V8, los de Factory Five Racing te ofrecen un bloque de Ford Performance por 10.000 euros. El Coyote de 5.0 litros del actual Mustang, con 480 CV, pero si lo prefieres también lo puedes montar y entonces te sale por poco más de 54.000 euros.

Una cifra a la que hay que sumar los impuestos y tasas de importación pero todavía así mucho menos de lo que cuesta un Cobra. Una opción interesante siempre y cuando asumas que no tiene el mismo pedigrí. Si lo pides como coupé, con un techo de carbono, lo recibirás en septiembre de 2025, y si es el roadster, en 2026.