Porsche se tambaleó en 2024, Europa y el Cayenne evitaron el desastre con un Taycan que vendió menos que los 718

Ayer a las 09:00 AM

Porsche ha revelado las cifras de ventas de 2024 y, como era de esperar, los resultados no son una sorpresa, aunque la marca alemana tampoco se puede quejar. Un informe en el que sorprende el rendimiento de un modelo en especial, el que la marca no quería que se vendiese, pero que obliga al fabricante a introducir cambios en la empresa.

Porsche es considerada una marca de lujo, pero sus cifras de ventas no están a la altura de lo que se espera de una firma de semejante estatus. Mientras que Lamborghini triunfa en todo el mundo, estos sufren un importante descalabro aunque dentro de la gravedad de la situación, también pueden darse por satisfechos.

La marca de Stuttgart ha entregado 310.718 unidades en todo el mundo, con 75.899 vehículos en el continente europeo, sin incluir a Alemania, mercado donde ha logrado colocar 35.858 coches, un once por ciento más que en 2023. En suma, el mercado europeo ha sido uno de los más importantes para el fabricante con 111.757 unidades, frente a las 86.541 entregas de Estados Unidos.

El 911 se vende mejor que nunca mientras el Taycan se estrella

Se puede decir que Porsche sigue triunfando en Occidente, pero no en China donde el batacazo ha sido considerable, donde ha caído un 28 por ciento y solamente ha logrado entregar 56.887 coches. Los chinos han sido un auténtico filón de ventas para la marca deportiva durante mucho tiempo, pero los propios clientes asiáticos han decidido dar una oportunidad a sus productos locales, tecnológicamente más avanzados.

Pero fuera de las fronteras orientales también. Porque Porsche ordenó a los concesionarios dar preferencia al Taycan sobre la gran estrella de la marca, el 911, y lo ha pagado con creces. El análisis que la firma ha hecho concuerda a medias con la realidad, pues a la deceleración de los coches eléctricos ha sumado también la revisión sufrida por la gama Taycan que aumentó sus precios.

Los 718 se siguen vendiendo, lejos de Europa y a pesar de los años

El Cayenne sigue siendo la referencia en todo el mundo, acaparando un tercio de la cifra total de ventas, lo que significa 102.889 unidades y un 18 por ciento más que en 2023. Un éxito al que se suma también el 911, que ha recuperado el estrellato propio a pesar de los esfuerzos del fabricante por dar los galones al Taycan con 50.941 entregas frente a las 20.836 del eléctrico.

Está claro que el 911 sigue siendo un icono que los clientes aman, y que los concesionarios también tienen que salir adelante, dando al espalda a un Taycan que clientes hoy no quieren, ni regalado. Porsche sigue vendiendo unidades de los 718 en otros mercados, y en ellos se venden relativamente bien: 23.670 unidades aumentaron las ventas un 15 por ciento comparadas con 2023.

El objetivo con el que Porsche sueña desde hace tiempo de llegar al medio millón de unidades vendidas en todo el mundo está hoy muy lejos. Algo que saben a la perfección como también que los clientes no están dispuestos a comprar coches eléctricos por mucho que luzcan el escudo de armas de Porsche. La primera señal ya ha llegado al admitir que el Macan necesitará un motor de combustión, y lo que obligará también a hacer con el Boxster eléctrico que está en desarrollo y que será presentado a finales de año.