Renault actualiza la gama del Megane E-TECH, más deportividad, más potencia de carga y un precio muy competitivo
Hoy a las 06:00 AM
El utilitario eléctrico francés recibe ahora una actualización de mitad de ciclo comercial centrada en nuevos acabados, nuevas funciones y nuevas tecnologías de carga que elevan el atractivo comercial sin que haya cambio en las tarifas.
El Mégane siempre ha sido el representante de Renault en la importante categoría de los compactos europeos. Sin embargo, en un giro de los acontecimientos, en 2021, los franceses presentaron un Megane sin acento y acompañado del apellido E-TECH. Aunque resulte confuso, el Renault Megane E-TECH ni es un coche corriente ni es un compacto. En 2021 se posicionó como el representante galo en el segmento B eléctrico. Categoría que ya estaba ocupada por el Renault ZOE. Hoy, el Megane E-TECH está considerado como su verdadero sucesor.
Tras más de tres años a la venta, Renault presenta ahora una evolución. Una ligerísima actualización que tiene varios frentes importantes. A nivel estético la única diferencia radica en la incorporación del acabado esprit Alpine. Una versión que se diferencia del resto de la gama por su toque deportivo y su mayor equipamiento de serie. Junto a él se mantiene el acabado techno que pasa a ser el nivel de acceso a la familia Megane E-TECH. La versión que ya probamos hace unos años.
A nivel mecánico no hay diferencias con respecto al ya presente Megane E-TECH.Nuevo acabado y mejores funciones de carga
El acabado esprit Alpine cuenta con elementos distintivos como la pintura exclusiva gris pizarra satinado, las llantas de aleación de 20 pulgadas pintadas en negro, así como el rombo oscurecido tanto en la delantera como en la trasera. Un acabado negro brillante rodea las ventanillas laterales de esta versión, mientras que la insignia esprit Alpine luce en la carrocería. En el interior la estructura de doble panel se mantiene, con la novedad de unos asientos de corte deportivo y las costuras con la tricolor francesa.
Otra novedad importante queda prácticamente oculta a la vista. Las levas tras el volante permiten gestionar la regeneración, aumentando o reduciendo su incidencia a la hora de levantar el pedal del acelerador. A partir de ahora y como novedad en Renault, el Megane E-TECH incorpora un formato One Pedal que permitirá detener el vehículo sin tener que tocar el pedal. Sólo con la acción de las levas. Más adelante se incluirá esta función en los nuevos coches eléctricos de la familia francesa, empezando por los Renault 5 y Renault 4 E-TECH. Se antoja una función especialmente cómoda, eficiente y práctica para la conducción urbana.
En el interior se combinan muchas tecnologías y buenos acabados.A partir de ahora todas las versiones del Renault Megane E-TECH incorporan un cargador bidireccional de 11 kW en corriente alterna. Opcionalmente, podrá sustituirse por un alimentador de 22 kW con función V2L que transforma el coche en una toma energética de 220 voltios. A nivel mecánico no se produce ninguna alteración. La estructura está compuesta por un único motor eléctrico delantero con 220 caballos de potencia y 300 Nm de par enlazado a una batería de iones de litio con 52 kWh de capacidad neta que le otorga una autonomía homologada en ciclo WLTP de hasta 468 kilómetros.
Precios Renault Megane E-TECH 2025
| Versión | Precios PVP | Precios con descuentos (sin Plan MOVES III) |
|---|---|---|
| Megane E-TECH techno | 39.500 euros | 35.155 euros |
| Megane E-TECH esprit Alpine | 42.500 euros | 37.825 euros |
Precios oficiales a marzo de 2025
