Si los 5,7 metros del Cadillac Escalade te sabían a poco llega una versión más grande que te podrás comprar

Hoy a las 02:00 AM

La dimensión de los coches americanos nada tiene que ver con la de los europeos. Los SUV yankees alcanzan cotas increíbles como las que ahora presenta el Escalade IQL. Tan largo como un Rolls-Royce Phantom.

Cadillac es la quintaesencia del lujo americano. En Estados Unidos hablar de Cadillac es como aquí hablar de cualquiera de las prestigiosas marcas premium europeas como Mercedes, BMW o Audi. Dentro de la gama el Escale representa la máxima aspiración en cuanto a equipamiento, calidad, estatus y rendimiento. Es un coche destinado para los ricos, para que viajen cómodamente. Su tamaño natural ya es de por sí excesivamente grande para el concepto tradicional de Europa, pero ahora puede ser más grande gracias a su versión de batalla larga.

Si cogemos un metro tendremos que recorrer 5,7 metros para alcanzar los extremos del Cadillac Escalade. Para que te hagas una idea de la inmensidad de esa cifra, un Mercedes GLS llega a los 5,2 metros, una Clase V Extralarga hasta los 5,37 metros y un Rolls-Royce Cullinan hasta los 5,35 metros. Si hablamos de tamaño, sólo el Rolls-Royce Phantom con sus 5,76 metros de largo es capaz de hacer sombra al Escalade. Al menos lo hacía hasta ahora. Los americanos creen que esta cota no es suficiente, así que han decidido extenderla hasta los 5,8 metros para la versión Escale IQL que acaba de empezar a ofrecer en Estados Unidos.

Casi 4 toneladas de peso para un SUV eléctrico con dos baterías

La verdad es que si tenemos en cuenta el tamaño no sale nada caro. En la web oficial se anuncia por un precio mínimo de 132.695 dólares, o lo que es lo mismo, unos 122.200 euros. General Motor especifica que los 10 centímetros adicionales de la versión extendida ofrecen un mayor espacio en la tercera fila de asientos, así como un mayor volumen de almacenamiento en la parte posterior. El Escalade IQL debería, por tanto, «satisfacer las necesidades de estilo de vida de los clientes que requieren espacio adicional», tal y como reza el comunicado oficial. Incluso con la tercera fila de asientos desplegada el maletero presenta un volumen mínimo de 686 litros.

Si no hay asientos traseros la capacidad mínima es de unos increíbles 2.135 litros. Cifra que puede expandirse hasta los 3.546 litros si se abate por completo la fila intermedia. Hay furgonetas europeas que tienen menos capacidad de carga. Por cierto, en la parte delantera se instala otro maletero con 345 litros. ¿Por qué? Te estarás preguntando, porque el Cadillac Escalade IQL es 100% eléctrico. Sólo el maletero delantero tiene más capacidad que el de muchos modelos compactos europeos. Lo que Cadillac ha conseguido es presentar el SUV eléctrico más grande del mundo o al menos uno de los más grandes.

En 2024 los americanos presentaron el Cadillac IQ. Mecánicamente hablando no hay grandes diferencias con respecto al modelo más 'corto'. Bajo su extensa carrocería, apoyados en la plataforma Ultium, se instalan dos módulos de baterías de 100 kWh cada uno para un total de 200 kWh. 205 kWh para el IQL. Ese incremento de 5 kWh le permite ampliar su autonomía homologada de 742 a 745 kilómetros según el ciclo EPA americano. Según la ficha técnica es posible recargar hasta 196 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos de carga. Si bien Cadillac no ha proporcionado datos oficiales sobre el peso de esta versión de batalla extendida, el modelo estándar pesa la nada discreta cifra de 3.992 kilogramos. Y es capaz de remolcar 3,4 toneladas de peso.

La enorme batería alimenta dos motores eléctricos que desarrollan un máximo de 760 caballos y 1.064 Nm de par. Suficiente para impulsar a esta mole de 0 a 98 km/h en 4,7 segundos. Aprovechando la ocasión, Cadillac ha asegurado que el Escalade IQL estará «disponible en todo el mundo», aunque, por ahora, sólo ha especificado los mercados americano y canadiense. De todas formas, aunque llegue a Europa, cosa que dudamos, será tremendamente difícil verlo circular. Su peso obliga a necesitar un carnet de camión. Por no mencionar lo complicado que debe ser moverse por las estrechas carreteras europeas con un coche que alcanza los 5,8 metros de largo.