Stellantis presenta su plataforma multi-energía para todoterrenos, la STLA Frame va más allá de los eléctricos
Hoy a las 05:00 AM
Stellantis ha desvelado la tercera de sus cuatro nuevas plataformas anunciadas. La nueva STLA Frame es la arquitectura más grande del consorcio, la primera que presentan admitiendo tanto coches eléctricos (hasta 800 km de autonomía) como de combustión.
Poco después de darse a conocer Stellantis, el gigante anunció cuatro nuevas plataformas de uso común para el desarrollo de los nuevos modelos de todas sus marcas, presentando las dos intermedias unos meses antes de hacerlo alguna de las novedades de sus integrantes.
La primera en debutar fue la STLA Medium, la arquitectura que soporta al nuevo Peugeot 3008, entre otros modelos, y la siguiente en ser desvelada fue la STLA Large a principios del presente año. La que soportará a un gran número de modelos de pasajeros para todo el mundo como al nuevo DS 8 o la esperada segunda generación del Alfa Romeo Stelvio que veremos a mediados de 2025.
La plataforma STLA Frame permitirá transformar los grandes modelos americanos de Stellantis.STLA Frame, la gran plataforma de Stellantis para USA
Ahora, ha sido el turno de la plataforma más grande, la denominada STLA Frame. Una estructura muy diferente de las dos anteriores, ya que se ha diseñado para grandes SUV y resistentes pick-up, tanto eléctricos como de combustión. Modelos que, por su naturaleza, están más enfocados a Estados Unidos que a Europa, a la vista de las medidas con las que cuenta esta plataforma.
| Medidas de la plataforma STLA Frame | |
|---|---|
| Largo | 5.488 - 5.941 mm |
| Ancho | 2.062 - 2.124 mm |
| Alto | Variable |
| Batalla | 3.143 - 3.690 mm |
| Distancia al suelo | 168 - 262 mm |
Horquilla de medidas de los futuros modelos basados en la plataforma STLA Frame
La nueva plataforma de Stellantis difiere de las anteriores no sólo por esta condición, sino también por su concepción técnica. Dos largueros fabricados con acero de alta resistencia, al igual que los travesaños, dan forma a una cuna central en la que se integra la batería -con capacidades de 159 kWh a más de 200 kWh- actuando como barrera de protección del acumulador energético en caso de accidente. Un bastidor sobre el que se asienta la carrocería, siguiendo el protocolo de producción de los todoterrenos más duros del mercado.
Stellantis ha confirmado que la misma plataforma STLA Frame admite tanto motores de combustión como híbridos, pilas de hidrógeno y eléctricos de batería con una hasta 800 kilómetros con una sola carga y de autonomía extendida que alcanzan los 1.100 kilómetros.
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La avanzada tecnología que obra en el banco de órganos de la empresa dirigida por Carlos Tavares no renuncia en absoluto a nada, contando con cargadores rápidos que garantizan potencias de hasta 350 kW, lo que asegura energía suficiente para recorrer trayectos de 160 kilómetros en diez minutos o de 80 kilómetros, en el mismo tiempo, en el caso de los EREV.
Una verdadera barbaridad como también lo es su rendimiento sobre el asfalto, porque futuros todoterrenos eléctricos, como el Jeep Wrangler, contarán con motores eléctricos delante y detrás que ofrecerán una potencia máxima de hasta 250 kW. Nada menos que 335 CV, con tracción a las cuatro ruedas y capaz de acelerar de cero a 100 km/h en 4,4 segundos. Una plataforma de altísimos vuelos, cuyos primeros frutos no tardarán mucho tiempo en llegar.
