«Un seis cilindros es otra liga», el dardo de BMW a Mercedes por el motor del C 63 AMG

Hoy a las 12:00 PM

Uno de los grandes gurús de BMW ha hablado. Frank van Meel es un desconocido para muchos pero no para otros tantos, al que consideran un mago. Es el responsable del momento tan dulce que viven los deportivos de BMW M y el que acaba de confirmar un detalle del próximo M3 a la vez que disparar un dardo a Mercedes y AMG.

El ascenso meteórico de la división deportiva de los bávaros viene siendo continuo desde hace unos años. Un mérito que no es solo cosa de los directivos de la marca de Múnich, sino mucho más de sus responsable al frente. Para muchos, oír hablar de Frank van Meel es hacerlo de alguien que va mucho más allá de un mago, y de la seguridad de que cualquier modelo de BMW M será uno de los más deportivos.

Y el que ahora ha confirmado interesantes detalles de la división que maneja, y especialmente de los motores que se hallan bajo el capó de berlinas, coupés, descapotables y los SUV más extremos. El holandés se está enfrentando ahora a uno de los mayores retos de su carrera, con el desarrollo del primer BMW M3 eléctrico de la historia, pero que no sustituirá al de gasolina, al menos a corto y medio plazo.

Los motores de seis cilindros y V8 son sagrados en BMW M

En declaraciones a un medio australiano, van Meel ha hablado acerca del futuro más inmediato de la división deportiva, apuntando que seguirán produciendo sus motores más grandes, el imponente V8 de 4.4 litros biturbo, en los modelos de prestigio y haciendo uso de las tecnologías de electrificación disponibles para cumplir, a un lado y otro del Atlántico, con las normas de emisiones.

El ingeniero ha confirmado dos cuestiones que, si podrían preocupar a algún interesado, ya no tendrá que hacerlo: no sustituirán el V8 por los seis cilindros en línea, y este tampoco será relevado por un cuatro cilindros. El jefe de BMW M está convencido de que sus dos bloques estrella, el 3.0 y 4.4 litros TwinPower Turbo tienen perfectamente definidos sus cometidos, refiriéndose especialmente a una cuestión que pocos clientes y dueños llegan a explorar: los circuitos.

Para el jefe de BMW M, un seis cilindros como el del M3 es la perfección

El rendimiento en estas pistas es extremo, por lo que tanto el seis en línea como el V8 se han diseñado para ofrecer lo mejor en este tipo de escenarios. van Meel apunta que «la potencia de los motores de seis cilindros, por supuesto son toda una experiencia de conducción la que proporcionan. En comparación con un cuatro cilindros, esos dos cilindros adicionales se sienten mucho más potentes. El par y el empuje en la espalda. La tranquilidad al conducir, porque con un motor más grande todo es más fácil. Sin mencionar el sonido, que sigue siendo una parte importante de la experiencia a bordo de un coche».

«Si estás en el mar, no deberías seguir las señales de otros barcos. Deberías navegar mirando las estrellas porque te ayudan a no estrellarte en la orilla», dice van Meel

van Meel reconoce que estudian a la competencia, eso lo sabemos todos, pero esa estrategia tiene sus riesgos. Si bien es buena porque permite ver cómo los rivales han logrado solucionar algo en concreto, es todo lo contrario si uno se ajusta a lo mismo que los demás. Es un aviso, el que lees sobre estas líneas, y un principio instaurado en Garching.

Lógicamente, estas declaraciones son también un dardo a sus homólogos de Mercedes y AMG. Ambos fabricantes no pueden estar más desolados por lo que significaba esta última entrega del C 63 y, aunque en verdad es una obra de ingeniería, está claro que se equivocaron. Lamborghini ya hurgó en la herida, y ahora han sido sus vecinos de Baviera, los que le han espetado que no cometerán el mismo error...