Otro adiós en Volvo, el lujoso V90 inicia su despedida en Europa y no pasará desapercibida

Hoy a las 03:00 AM

Volvo ha comenzado a despedirse de uno de los modelos más insignes de su gama de productos. Por ahora, el adiós ha arrancado en Holanda donde una edición especial del Volvo V90 está poniendo fin a una década. El problema no son sus bajas ventas, sino la llegada del ES90 y EX90, dos eléctricos.

Berlinas, familiares y SUV. Volvo estaba dispuesta a reproducir todos los tipos de carrocerías que ofrece en la gama de coches de combustión en la de coches eléctricos, pero se ha encontrado con un importante problema que, más temprano que tarde, tenía que aparecer: el canibalismo.

Los suecos querían acaparar el mercado eléctrico apostando por todas las carrocerías, pero la realidad es que los SUV mandan y, dadas sus elevadas cifras de ventas, los suecos decidieron seguir manteniendo un XC90 además del EX90. Los clientes pueden elegir entre dos tipos de propulsión, y a lo que se sumará en un mes el nuevo ES90 que ya se ha anunciado.

El Volvo V90 dice adiós y por todo lo alto de verdad

De hecho, el pasado diciembre, Nicole Shaw, directora general de Volvo en Reino Unido, manifestó que «la empresa de Gotemburgo esperará para desarrollar un coche eléctrico familiar, ya que no tiene claro si será imprescindible o no». Uno de los motivos de espera está claro que es observar las ventas del Audi A6 Avant e-tron, rival directo de un V90 eléctrico y, por supuesto, si merece la pena invertir en él.

Sobra, por tanto, un modelo, y ese es el Volvo V90, cuya despedida ya ha arrancado en algunos países europeos y será progresiva. Holanda ha sido el primero, y donde se ha estrenado una de las ediciones especiales más completas que se han vendido hasta ahora. Su nombre lo dice todo, Volvo V90 T8 AWD Plug-in Hybrid Ultra - Executive Edition.

Solamente el apellido da cuenta de uno de los niveles de equipamiento más lujosos, superando al Ultra que, hasta hace poco, era el nivel más absoluto y en el que ahora se incluyen equipamientos extras como la tapicería de cuero napa, los asientos climatizados con función de masaje, suspensión neumática trasera, un sistema de sonido de Bowers & Wilkins y llantas de aleación de 20 pulgadas.

Potencia y equipamiento son claves en el último Volvo V90

A ello se une un tren de propulsión híbrido enchufable, que rinde una potencia máxima de 455 CV, gracias a un motor de gasolina de 2.0 litros turbo y 310 CV y un motor eléctrico de 145 CV. La batería de iones de litio, con una capacidad neta usable de 18,8 kWh, proporciona una autonomía eléctrica de 87 kilómetros. Una cifra que, en verdad, está muy por debajo de lo que ofrece la competencia y no solo Premium.

La misma división holandesa de Volvo ha comunicado que el V90 permanecerá en oferta y en producción hasta septiembre, de lo que se desprende que en otros mercado seguirá la misma línea, incluso podría despedirse antes en función del volumen de unidades vendidas en cada mercado. Lo cual tampoco es una decisión para todo el mundo, pues en Estados Unidos puede permanecer a la venta durante más tiempo.