Volkswagen Polo: 50 años de historia del pequeño gran coche

Ayer a las 07:00 AM

El Volkswagen Polo es historia viva del mundo del motor. Quizá no sea tan icónico como el Golf, pero no hay duda de que este pequeño gran coche ha contribuido a ensalzar la leyenda de la marca alemana. En un momento en el que se buscaban modelos pequeños y ahorradores debido a la crisis del petróleo, se proyectó un urbano que pudiera ser el vehículo ideal para muchas familias. En 1975 fue presentado el Polo, que tomaba la base del Audi 50. Con algunas modificaciones y producción en la planta de Wolfsburgo, se iniciaba una historia de éxito.

Han pasado ya 50 años desde su lanzamiento y ya podemos mirarlo con cierta perspectiva. Es indudable del valor que tiene y de lo mucho que ha aportado a Volkswagen. Son más de 20 millones de unidades vendidas en estas cinco décadas y es un modelo del que se han concatenado nada menos que seis generaciones. Aunque su futuro está en duda debido a la electrificación que absorbe todo en el mercado actual (y que estará cubierta por el Volkswagen ID.2) siempre es buen momento para dar un repaso a su completa historia.

Volkswagen Polo I (1975-1981)

Cuando fue presentado en 1975, el Volkswagen Polo I fue el modelo más pequeño que jamás había hecho la marca. Apenas medía 3,5 metros de largo y aún así tenía un espacio más que correcto para cuatro pasajeros. Como decíamos, se basaba en el Audi 50, aunque con algunas modificaciones propias.

Este modelo de tres puertas destacaba por su bajo peso (apenas 685 kg) y se movía con soltura gracias a un motor de 900 cc y 40 CV que era ideal para lidiar con los problemas que había con los combustibles en la época. Hubo también una variante sedán llamada Derby, que salió en 1977. De esta primera generación se hicieron 1,1 millones de unidades.

Volkswagen Polo II (1981-1994)

En 1981 llegaría el Volkswagen Polo II, una segunda generación que crecía ligeramente hasta los 3,66 metros. Aunque aumentaba su peso hasta los 770 kg, también lo hacía su espacio interior y la capacidad de su maletero, por lo que pudo llegar a más familias. Por no hablar, de que aparecieron nuevas versiones como la Coupé, al tiempo que el Derby era rebautizado como Notchback.

La gama mecánica también creció con variantes de gasolina de mayor potencia, mejorando sus prestaciones. Incluso hubo un Polo G40 que llegaba a los 115 CV gracias a la sobrealimentación. Por otro lado, llegó el diésel al pequeño modelo, con un motor de 45 CV que era el más pequeño de su clase. El éxito de esta generación fue notable, tanto es así que se vendieron 2,7 millones de unidades y que parte de su producción se trasladó a la planta de Navarra (España).

Volkswagen Polo III (1994-2001)

Entre 1994 y 2001 estuvo a la venta el Volkswagen Polo III, una generación que rompía con lo anterior. Basta con ver su diseño redondeado con el que llegaba a 3,71 metros. Mejoraba en términos de seguridad, aunque llegaba hasta los 915 kg de peso. Era fruto de montar airbags adicionales o frenos con antibloqueo. La parte positiva es que también llegaron la variante de cinco puertasy la familiar Estate por primera vez a la gama.

Por no hablar de que en esta generación llegarían tres letras que también lo cambiarían todo. El primer Polo GTI salió en 1998 como una edición limitada que se vendió muy rápido. Con su mecánica de cuatro cilindros y 1.6 litros que llegaba hasta los 120 CV, ganaba en prestaciones y establecía unas bases que se mantienen hasta hoy. De aquel solo se hicieron 3.000 ejemplares, pero de la tercera generación se vendieron en total 3,5 millones de unidades.

Volkswagen Polo IV (2001-2009)

El Volkswagen Polo IV llegó con el cambio de siglo y un diseño muy similar al del pequeño Lupo. Eso sí, seguía creciendo y sumaba otros 15 centímetros más a su longitud. Eso le hacía más espacioso que nunca al superar los 1.000 litros de maletero con los asientos abatidos. Mejoró la seguridad con aspectos como los airbags frontales y laterales, dirección asistida y ABS de serie. Los ESC y HBA estaban disponibles opcionalmente. También mantuvo varias carrocerías disponibles.

Fue novedad el CrossPolo con su aspecto robusto. Por no hablar de que ya se atrevieron a lanzar el Polo GTI en serie. De hecho, este ejemplar llegaba con 150 CV y alcanzó los 180 CV en su Cup Edition gracias a la mecánica de cuatro cilindros turboalimentada de 1.8 litros . De la cuarta generación del Polo se produjeron 4,1 millones de unidades a nivel global.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

El Volkswagen Polo V llegó en 2009 para asentar su legado. Apostaba por un diseño más refinado y con toques deportivos. Atrás quedaban los años de las líneas curvas, mientras que seguía creciendo para rozar la barrera de los 4 metros. La tecnología avanzó de forma significativa y seguía siendo un vehículo a la altura de la mayoría de usos. Tomaba muchos sistemas de su hermano mayor, el Volkswagen Golf, aunque perdió algunas carrocerías por el camino.

Ganó en esta época en la que el diésel era clave una versión que ha sido la de menor consumo que harían en su historia. El Polo Bluemotion contaba con un bloque diésel de tres cilindros que le permitía conseguir nada menos que 3,3 l/100km de consumo. La contrapartida la puso un Polo GTI aún más potente, que llegaría hasta los 192 CV. También el Polo R WRC limitado a 2.500 unidades que entregaba 220 CV. En total, se vendieron 6,3 millones de unidades de esta generación

Volkswagen Polo VI (2017-actualidad)

El Volkswagen Polo VI es la sexta entrega del modelo, la que se vende desde 2017 hasta la actualidad. Se trata de un producto más maduro, fruto de la experiencia y de los buenos niveles de ventas que siempre han ayudado. Se asienta sobre la plataforma MQB, por lo que es aún más grande. Se asienta en los 4,07 metros y el aumento en su batalla permitió que fuera más espacioso que nunca. También que su maletero llegase hasta los 351 litros. Eso sí, la carrocería de tres puertas se perdió por el camino…

Las ayudas a la conducción son mucho más numerosas y avanzadas, pudiendo tener control de crucero adaptativo, alerta del punto ciego, frenada automática de emergencia o aviso de tráfico cruzado; entre otras. Llegó la digitalización y las grandes pantallas a su interior, al tiempo que la gama mecánica evolucionaba. Se prescinde del diésel y se mantiene un Polo GTI con hasta 207 CV de potencia. Todavía estar por ver si supera en ventas a otras generaciones.

Galería de fotos: