Bilan marché moto scooter 2024 : la grande illusion !

Hier à 06:20 AM

Dans le milieu on appelle cela « des fausses immatriculations ». On les connait déjà tout au long de l'année, lorsque des constructeurs font par exemple rentrer un certain contingent de véhicules qu'ils immatriculent pour mettre en place des modèles de démo. Toutefois, ces volumes demeurent « raisonnables », en outre ils sont rapidement absorbés par la clientèle, ces démos passant rapidement du côté de l'occasion. Maintenant, ce qui s'opère quasiment à chaque changement de norme environnementale est plus problématique : les volumes sont tels qu'ils pipent les véritables tendances. Certains constructeurs y vont par pincés, d'autres par pelletées !

Conséquence : alors que nous annoncions un marché à - 2,2 % sur les onze premiers mois de l'année 2024, finalement il termine à + 2,5 % au 31 décembre dernier ! Comme vous le lirez plus bas, le seul mois de décembre enregistre 19 427 immatriculations, une hausse de 86,3 % par rapport à décembre 2023, c'est incroyable. Comme ce qui se passe sur le segment scooter en particulier, dans la famille des cyclomoteurs aussi (+ 70,3% d'augmentation en décembre), chez certaines marques comme Royal Enfield, Kymco, Benelli... tous les chiffres du marché moto, scooter et trois-roues sont à découvrir dès maintenant !

DECEMBRE 2024

• Marché 125 cm3 et plus : 19 427 unités, + 86,3 % ; dont 723 électriques, - 9,3 %
• Cyclos : 7 748 unités, - 70,3 % ; dont 1 038 électriques, + 5,4 %
• Scooters + 3 roues : 4 022 unités, + 83 % ; dont 541 électriques, - 18,8 %

DE JANVIER À DÉCEMBRE 2024

• Marché 125 cm3 et plus : 202 553 unités, + 2,5 % ; dont 9 113 électriques, - 5,4 %
• Cyclos : 65 662 unités, - 11,9 % ; dont 14 720 électriques, - 15,4 %
• Scooters + 3 roues : 50 513 unités, + 0,9 % ; dont 7 271 électriques, - 7,6 %

Evolution du marché 2024 mois par mois :

• Janvier = 10 757 immatriculations, - 6,41 %
• Février = 14 938 immatriculations, + 4,4 %
• Mars = 20 778 immatriculations, -2,2 %
• Avril = 20 379 immatriculations, + 8,4 %
• Mai = 20 702 immatriculations, - 1,8 %
• Juin = 22 703 immatriculations, - 6,3 %
• Juillet = 19 763 immatriculations, + 7,5 %
• Aout = 12 212 immatriculations, - 9,7 %
• Septembre = 15 323 immatriculations, - 13,2 %
• Octobre = 14 078 immatriculations, - 4,0%
• Novembre = 11 493 immatriculations, - 3,2 %
• Décembre = 19 427 immatriculations , + 86,3 %

Par cylindrée :

• 125 cm3 = 48 485 unités, - 4%
• 126 / 249 cm3 = 2 058 unités, + 5,6 %
• 250 / 499 cm3 = 30 102 unités, + 25,8 %
• 500 / 749 cm3 = 36 036 unités, - 0,4%
• 750 / 999 cm3 = 43 656 unités, + 5,2 %
• 1000 cm3 et plus = 42 216 unités, - 3,2 %

• 1 - BMW R 1300 GS, 4 624 unités, XX
• 2 - Honda Hornet CB750, 4 229 unités, - 11,7 %
• 3 - Yamaha MT-07, 3 231 unités, - 7,1 %
• 4 - Yamaha Ténéré 700, 3 222 unités, + 1,9 %
• 5 - Yamaha Tracer 9, 3 196 unités, - 4,5 %
• 6 - Kawasaki Z900, 3 160 unités, + 3,5 %
• 7 - Yamaha MT-07 Tracer, 2 986 unités, - 1,0 %
• 8 - Honda XL750 Transalp, 2 163 unités, + 0,1 %
• 9 - Yamaha MT-09, 2 154 unités, + 19,0 %
• 10 - BMW R1250GSA, 2 154 unités, - 24,2 %
• 11 - Triumph Street Triple, 2 113 unités, - 18,5 %
• 12 - Honda CRF1100 Africa Twin, 1 715 unités, - 11,1 %
• 13 - Kawasaki Z650, 1 669 unités, - 7,8 %
• 14 - Honda NT 1100, 1 658 unités, - 16,6 %
• 15 - Suzuki DL800, 1 499 unités, + 73,9 %
• 16 - Honda CB125F, 1493 unités, + 3,8 %
• 17 - BMW R1250RT, 1 473 unités, - 16,8 %
• 18 - Honda CB500F Hornet, 1 414 unités, - 19,2 %
• 19 - Royal Enfield GT650, 1 390 unités, + 1,1 %
• 20 - Enfield Himalayan 450 1360 unités, XXX

La nouvelle GS 1300 est la moto la plus vendue en France en 2024 ! BMW succède donc à Honda dans ce palmarès, mais le constructeur à l'Aile se console avec la deuxième place qu'occupe la Hornet 750, n°1 en 2023, qui s'est encore vendue à 4229 exemplaires cette année. Parce que l'on a une superbe calculatrice à la rédaction, nous avons fait le total des ventes Hornet 750 depuis son lancement : 4788 + 4229 = 9017 unités. Et comme nous sommes curieux, nous avons également voulu additionner tous les modèles de la GS vendues en 2024 :

• R 1300 GS = 4 624 immatriculations
• R 1250 GS = 80 immatriculations
• R 1250 GSAdventure = 2 154 immatriculations
• R 1300 GSAdvenure = 1 095 immatriculations

= 7 953 Grosse Gelände Strasse

• 1 - Honda Forza 125, 5 576 unités, - 6,2 %
• 2 - Yamaha Xmax 125, 4 197 unités, + 16,4 %
• 3 - Yamaha TMax 560, 2 858 unités, - 20,4 %
• 4 - Honda PCX 125, 2 827 unités, - 15,5 %
• 5 - Honda X-ADV 750, 2 408 unités, + 1,6 %
• 6 - Yamaha Nmax 125, 1 650 unités, + 10,7 %
• 7 - BMW CE 04, 1 555 unités, - 45,2 %
• 8 - Honda Forza 350, 1 549 unités, - 24,7 %
• 9 - Honda ADV 350, 1 430 unités, - 7,1 %
• 10 - Honda Forza 750, 1 304 unités, - 1,1 %
• 11 - Kymco AK550, 1 161 unités, XXX
• 12 - Vespa GTS 125, 1 066 unités, - 15,8,%
• 13 - Silence/Seat MO, 276 + 767 = 1 043 unités, XXX
• 14 - Yamaha X-Max 300, 1 018 unités, + 9,9 %
• 15 - Kymco Skytown 125, 982 unités, XX
• 16 - Vespa Primavera 125, 966 unités, - 16,4 %
• 17 - Honda SH125, 838 unités, - 11,9 %
• 18 - Piaggio Medley 125, 734 unités, + 26,8 %
• 19 - Segway E300SE, 624 unités, + 45,8 %
• 20 - Vespa GTS 300, 534 unités, - 21,7 %

Le coup de Trafalgar sur le segment scooter, comme sur le segment trois-roues, est l'oeuvre de Kymco qui nous fait réapparaitre son AK 550 dans le top 20. Et pas en queue de peloton stp : avec ses 1161 unités il pointe à la 11e place ?! On devrait donc trouver de belles occasions sur ce modèle très rapidement...

Pour le reste, le classement nous parait logique. Et cette année encore, c'est le Forza 125 qui se vend le plus en France. D'ailleurs, depuis sa sortie en 2015 c'est le deux-roues préférés des français, tous genres confondus.

• 1 - Kymco CV3 550, 2 723 unités, + 79,7 %
• 2 - MP3 530 HPE, 1 971 unités, - 17,8 %
• 3 - Yamaha Tricity 300, 1 314 unités, + 9,0 %
• 4 - MP3 400 RST, 822 unités, - 15,3 %
• 5 - MP3 300 HP, 715 unités, - 25,1 %
• 6 - Peugeot Metropolis, 673 unités, - 31 %
• 7 - Yamaha Tricity 125, 277 unités, - 31,1 %
• 8 - MP3 310 HP, 165 unités, XX
• 9 - MP3 500 HP, 16 unités, - 83,7 %
• 10 - MP3 400 HP, 10 unités, - 76,7 %

Et bim : 647 immatriculations de CV3 en décembre, le Père Noël n'a pas lésiné, d'autant plus qu'il avait déjà fait de la magie sur le trois-roues taïwanais en novembre, lui trouvant comme ça, d'un coup d'un seul, 771 nouveaux clients !

Exception faite de cette fausse croissance le segment est moribond, tout le monde est à la baisse, sauf Yamaha avec son Tricity 300. C'est une évidence, les dernières lois parisiennes sur le terrain de jeu privilégié des trois-roues en France n'ont pas fait du bien à ce marché. Sans pour autant dynamiser celui de l'électrique... Preuve qu'hormis des vélos, la municipalité parisienne ne veut plus voir de deux-roues, quelque soit leur forme...

• 1 - Honda, 38 988 immatriculations, - 9,2 %
• 2 - Yamaha, 31 208 immatriculations, + 0,0 %
• 3 - BMW, 20 620 immatriculations, - 4,6 %
• 4 - Kawasaki, 15 390 immatriculations, + 20,7 %
• 5 - Triumph, 10 925 immatriculations, + 12,0 %
• 6 - KTM, 8 961 immatriculations, - 6,1 %
• 7 - Suzuki, 7 287 immatriculations, + 23,9 %
• 8 - Harley Davidson, 4 751 immatriculations, + 12,3 %
• 9 - Piaggio, 4 538 immatriculations, - 12,7 %
• 10 - Kymco, 4 535 immatriculations, + 66,5 %
• 11 - Royal Enfield, 4 427 immatriculations, - 12,1 %
• 12 - Ducati, 4 157 immatriculations, - 0,6 %
• 13 - Aprilia, 3 469 immatriculations, + 2,4 %
• 14 - CFMoto, 3 018 immatriculations, + 83,8 %
• 15 - Voge, 2 878 immatriculations, + 83,7 %
• 16 - Husqvarna, 2 688 immatriculations, + 10,4 %
• 17 - Zontes, 2 642 immatriculations, - 16,4 %
• 18 - Guzzi, 2 456 immatriculations, + 27,2 %
• 19 - Sym, 2 092 immatriculations, + 4,7 %
• 20 - Benelli 2 057 immatriculations, + 27,4 %

Beaucoup de choses étranges sur ce bilan constructeurs de fin d'année. Pour avoir la véritable tendance, observez plutôt notre précédent bilan à fin novembre. En fait, tout semble logique dans la première partie, mais dans la seconde, ce que nous nommerons « l'effet Euro5+ » à tout changer. À noter que les très fortes augmentations pour les constructeurs chinois Voge et CFMoto sont elles naturelles.

L'effet Euro5+ pour :

• Royal Enfield : à - 2,3 % à fin novembre et maintenant à + 12,1% à fin décembre, avec un différentiel de véhicules de 666 véhicules.
• Guzzi : à +11,7 % fin nov et à + 27,2% à fin décembre, avec un différentiel de 367 machines
• Harley-Davidson : à -7,2 % fin nov, et la 12e place du classement constructeur, H-D se retrouve à +12,3% à fin décembre, avec un très gros différentiel de 1 042 machines.
• Husqvarna : à - 11,5% fin novembre et + 10,4 % fin décembre, le différentiel de 671 machines est lui aussi conséquent
• KTM : à -16,5 % fin novembre et - 6,1 % fin décembre, là aussi très gros différentiel de 1346 machines.
• Kymco : déjà à + 46% à la fin du mois dernier et à + 66,5% fin décembre, le différentiel s'élève ce mois-ci à 704 machines
• Mash : hors du top 20 depuis un moment, Mash comptait 1001 immatriculations à fin novembre, en baisse de 21,1 %. Et la à fin décembre : 1 892 immatriculations et une tendance inverse marquant une hausse de 45,3%.
• Sym : beau chiffres de fin d'année avec 2 092 immatriculations. Sauf que la marque était à - 4,3 % fin novembre et se retrouve à + 4,7 fin décembre, avec une différence de véhicules de
• Benelli est de retour dans le top ! Mais les dés sont pipés : la marque chinoise d'origine italienne immatriculait 1702 motos à fin novembre (+ 9,8 %) et se retrouve avec un contingent de 2 057 immatriculations à fin décembre (+ 27,4%).