CF Moto 675SR-R et 675NK : les 3 cylindres chinois sont là !
11/06/2024 05:45 AM
Les 2 CF partagent exactement le même châssis, le même moteur et le même électronique. La seule différence se trouve au niveau du guidon avec la sportive qui accueille des demi guidons.
Caractéristiques principales des 2 motos :
- Moteur : Trois cylindres en ligne de 675 cm³, 4 temps, refroidissement liquide, et technologie DOHC.
- Puissance : 66 kW (89 ch) à 11 000 tr/min.
- Couple : 68 Nm à 8 250 tr/min.
- Poids : 189 kg à vide
- Transmission : Embrayage multi-disque à glissement limité, pour des changements de vitesse en douceur.
- Châssis : Tubulaire en acier.
- Suspension : Fourche inversée de 41 mm à l'avant et mono-amortisseur à l'arrière, tous deux ajustables pour un réglage précis.
- Freinage : Double disque de 300 mm avec étriers radiaux à quatre pistons à l'avant et disque arrière de 240 mm.
- Équipement technologique : Tableau de bord TFT incurvé de 5 pouces, éclairage LED complet et option T-Box pour une connectivité avancée.
- Électronique : Seulement ABS et traction control
- Coloris disponibles pour la sportive 675SR-R : Nebula White, Nebula Black, Aerolite Grey
- Coloris disponibles pour le roadster 675NK : Glacier White, Tundra Grey
Sur le papier CFMoto veut concurrencer Triumph. Niveau moteur, la 675SR-R devient la concurrente direct de la Daytona 660 tandis que la 675NR ce rapproche de la Street Triple 675. En outre, niveau châssis, c'est autre chose. Quand on connaît la précision des parties cycles anglaises, le cadre de notre modèle chinois semble moins raffiné. Ici, pas de pièce en aluminium finement sculptée, mais plutôt un cadre périmétrique en acier à section carrée, d'apparence assez basique. Le bras oscillant, quant à lui, est plus esthétique et cette fois-ci fabriqué en aluminium. Est ce que c'est donc une Dayto en moins bien ? A voir à l'essai !
