Harley-Davidson CVO Road Glide RR : aujourd'hui pour 110 000 balles t'as plus rien !

03/07/2025 06:22 AM

Voici le Big Twin le plus velu qu'Harley-Davidson n'a jamais produit en 122 ans d'existence ! Grace au département course Harley-Davidson Factory Racing Team, qui participe au championnat MotoAmerica Mission King of the Baggers, ce modèle CVO produit à seulement 131 exemplaires affiche des performances encore inconnues dans la gamme. Grace à son V-Twin Screamin Eagle Milwaukee-Eight de 131 CI, ce qui fait précisément 2146,71 cm3, la MoCo annonce en effet 153 chevaux enregistrés à 5 750 tr/min et un couple 204 Nm développé à 4 750 tr/min. Cela devrait donc pousser, d'autant plus que ce bagger a suivi une petite cure d'amincissement, via l'emploi de matériaux nobles il se retrouve en effet allégé de 23 kg par rapport au Road Glide de base, pour un poids total de 341 kg quand même !

Bon en même temps vous avez lu le titre de ce papier, cette rareté se négocie contre la somme de 110 000 $ sur les terres de l'homme au teint orangé. Au poids, le client en aura donc pour son argent, vu que c'est finalement 341 kg de pièces exceptionnelles, le tout emballé dans un beau coloris Orange Racing exclusif rappelant celui des machines de compétition et rehaussé par une finition léchée, dans les moindres détails.

Voici tout ce qui singularise ce modèle RR unique, comme le mentionne le président de la marque Jochen Zeitz : « avec cette série limitée, nous avons tiré toutes les leçons de la piste et créé le summum des performances bagger homologuées pour la route »

CVO Road Glide RR moteur :

• Big bloc Screamin' Eagle 131 Milwaukee-Eight : 153 chevaux (114 kW) à 5 750 tr/min et un couple de 204 Nm à 4 750 tr/min. La cylindrée de 131 CI (2 147 cm3) est celle des motos de compétition Harley-Davidson Factory. Assemblé par Harley-Davidson avec des composants Screamin' Eagle Stage IV, le moteur est réglé pour produire du gras à très bas régime, avec un profil d'arbre à cames et une admission à volume élevé. Le rupteur est fixé à 6 500 tr/min.
• Culasses Screamin' Eagle Stage IV, avec chambres de combustion entièrement usinées CNC. Soupapes d'admission de 42 mm)et d'échappement de 34 mm, 2 mm plus grandes que les soupapes Milwaukee-Eight standard pour un débit amélioré...
• Arbre à cames SE8-550 hautes performances
• Filtre à air Screamin' Eagle® High Flow lavable
• Transmission Screamin' Eagle® Racing King 6
• Rapport de transmission final inférieur au modèle de base
• Echappement entièrement en titane Akrapovič, conçu pour le H-D Factory Racing, plus léger de plus de 10 livres qu'un échappement Milwaukee-Eight standard

CVO Road Glide RR suspensions :

• Fourche inversée Öhlins FGR 253 Hypersport Superbike de 43 mm, cartouches TTX25, entièrement réglable
• Tés de fourche en aluminium
• Amortisseurs Screamin' Eagle® Öhlins Remote à réservoirs séparés, entièrement réglables
• L'angle d'inclinaison est de 36 degrés à droite et de 35 degrés à gauche, soit une augmentation de 3 degrés à gauche et à droite par rapport au modèle CVO™ Road Glide® ST.
• Bras oscillant en aluminium usiné CNC (une pièce sublime !!!)

CVO Road Glide RR freinage :

• Étriers BrembO GP4-RX, usinés à partir d'un seul bloc d'aluminium ils abritent quatre pistons de 32 mm de diamètre.
• Disques Brembo T-Drive (développés en WSBK) de 320 mm
• Frein arrière : étrier Brembo à quatre pistons sur un disque de 300 mm.

CVO Road Glide RR réduction de poids :

• Silencieux et collecteurs d'échappement en titane. Les boucliers et les flasques sont en fibre de carbone.
• Composite léger en fibre de carbone pour les garde-boues avant et arrière, les couvercles latéraux, la console du réservoir, la nacelle de fourche et le carénage du radiateur. De la fibre de carbone et du Kevlar sont utilisés sur le carénage avant, les sacoches et les couvercles.
• Les repose-pieds sont en aluminium. Ils viennent remplacer les lourds marchepieds traditionnels.
• Les couvercles de groupe motopropulseur sont en aluminium,
• Bras oscillant en aluminium, qui remplace le bras oscillant en acier standard.
• Le système de freinage, en alu, est allégé

CVO Road Glide RR électronique :

• ABS actif dans les virages (C-ABS)
• Contrôle de traction actif dans les virages (C-TCS)
• Limiteur de couple dans les virages (C-DSCS)
• Contrôle de maintien du véhicule (VHC)
• Surveillance de la pression des pneus (TPMS)
• 5 modes de conduites prédéfinis, plus 4 modes personnalisables

CVO Road Glide RR équipements :

• Selle spécifique, hauteur de 735 mm
• Guidon spécifique, plus plat avec re-hausseur
• Système audio haute performance, « powered by Rockford Fosgate Stage III » : avec des haut-parleurs 3 voies de 6,5 pouces montés sur le carénage. Ils ont une puissance nominale de 250 watts RMS chacun. Amplificateur à 4 canaux de 500 watts RMS, les haut-parleurs sont également dotés d'anneaux de finition et d'inserts de calandre Racing Orange Stage III.