MotoGP 2025 : KTM joue gros, Martin fait du commerce
Hier à 03:28 PM
On est évidemment purement sur le domaine sportif. Le premier GP a été du genre désastreux pour la marque autrichienne. Déjà le sprint était moyen, Acosta (ph oto ci-dessus,Gold & Goose) évidemment meilleur temps KTM, sixième à onze secondes de la fratrie Marquez, encore à sept secondes de l'Aprilia d'Ogura, à six secondes de la Ducati de Morbidelli... Le dimanche, encore pire, Acosta chute et termine quand même mais hors des points, Binder est quatre secondes derrière Zarco, à quasiment vingt secondes du vainqueur... Acosta fait aussi le job de communicant, incriminant les pneus (habituel chez un pilote qui se rate, parfois vrai cela dit) et surtout la moto qui décroche de l'AR et bouffe les pneus comme les vers à soie se jettent sur les feuilles de mûrier. Il est évidemment probable que le service course a été impacté par les mois d'arrêt de l'usine. On ajoute les résultats du team satellite, équipé de motos d'usine et faisant rouler des calibres comme Bastianini et Vinales, autre désastre, week end sauvé par un Bastianini parti à dache sur la grille et remontant dix places pour terminer dans le Top Ten du GP. Bien sûr, on ressort le truc le plus éculé du monde, ils commencent sur la marque, il faut leur donner le temps etc... Mais la menace est énorme, confirmée par le dirlo sportif Pit Beirer : Si KTM n'arrive pas à lui fournir la moto qui gagne, Acosta changera de crèmerie, les offres tombent comme un déluge de mousson. Grosse pression !
Jorge Martin se morfond en Andorre, une fracture du scaphoïde (os à la base du pouce) prend un temps fou à cicatriser. Pas forcément possible non plus de soulever de la fonte comme une brute, entre le poignet et la cheville fracturées, il faut d'abord viser la guérison. Alors oui, il s'embête un peu, Aprilia lui a proposé de venir à son show-room, au centre de Milan, pour le lancement officiel de la Tuono 457. Un très joli roadster bicylindre en mode dit « nuda », sans carénage. Idéal pour un permis A2. J'ai d'ailleurs à ce sujet un excellent sentiment, la mode revient, probablement aussi sous l'impulsion du marché chinois, à des cylindrées plus élégantes. L'engraissement massif des moteurs qui équipaient les modèles cultes et devenaient boudinés, mode oblige, est peut-être en baisse... La Tuono présentée par Jorge Martin est vendue par pré-réservations, il a signé le réservoir de la première, celle-là va vite devenir collector ! Côté sport ce n'est pas la joie, c'est même cauchemardesque. Jorge, qui a vu avec la superbe perf d'Ogura en Thaïlande que sa moto n'est pas une tanche, ne sera pas en Argentine, pas non plus aux USA et on l'espère au Qatar. Autrement dit il a déjà bouffé son pain blanc en même temps que le pain noir, on espère une saison brillante après un début aussi cruel. Interdiction de chuter à nouveau ? Mais on a vu ça où en compète de motos ?
