Honda CRF300 L et Rally 2025 : les mangeuses de chemin
Hier à 12:10 PM
- Homologation Euro5+ : Conformité aux dernières normes environnementales sans impact sur la puissance.
- Éclairage LED : Feux et clignotants passent au LED, améliorant visibilité et consommation énergétique.
- Suspensions raffermies : Les réglages de suspension ont été ajustés pour une meilleure stabilité en tout-terrain.
- Carénages retouchés: Les écopes latérales ont été redessinées pour mieux évacuer la chaleur.
Le moteur reste un monocylindre de 286 cm³, double ACT, développant 27,3 ch à 8 500 tr/min et 26,6 Nm à 6 500 tr/min. Avec une boîte de vitesses courte sur les cinq premiers rapports et un embrayage à glissement limité, il se révèle parfaitement adapté pour le tout-terrain, offrant une poussée linéaire et progressive pour les débutants comme les experts.
Coté châssis, il repose sur un cadre en acier de type berceau dédoublé et des suspensions à large débattement (260 mm à l'avant et à l'arrière), avec une grosse fourche inversée Showa de 43 mm. Un seul disque de frein avant, équipé d'un étrier à 2 pistons, mord un disque en pétale de 256 mm.
La CRF300 2025 se décline en deux versions :
CRF300 L
- Réservoir de 7,8 L pour un poids de 142 kg tous pleins faits
- Carénages optimisés pour une utilisation mixte route et tout-terrain
CRF300 Rally
- Réservoir de 12,8 L pour plus d'autonomie et un poids de 153 kg tous pleins faits
- Plus de protection pour les jambes, habillage spécifique Rally
Sur le salon nous venons d'avoir les prix : la CRF300L se négociera au tarif de 6 199 €, comptez 7 149 € pour la Rally. Dispo : premier trimestre 2025.
