Kramer va tout cramer : le roadster ultime GP2-890 XX est là !

Hier à 06:07 AM

Krämer est maintenant bien connu des amateurs de compétition depuis 2009. Avec la mise au point de sa petite sportive de moyenne cylindrée, cette fameuse GP2-890 RR taillée pour la course dans les moindres détails, une bonne base qui sert également KTM dans sa production du modèle exclusif RC-8C. Une machine que nous avons essayé cette année, sur le circuit de Portimao, en mêmel temps que les roadster 990 et 1390 Duke 2024 chaussés de pneus slicks. Un monstre de précision et d'efficacité sur la piste, comme vous l'avez peut-être vu sur notre vidéo d'essai, mais d'une exigence incroyable également, comme toute machine de course. C'est donc avec un oeil très intéressé que nous découvrons la version naked aujourd'hui, le modèle GP2-890 XX dévoilé à l'Ecima et qui concrétise le Super Hooligan Concept présenté fin 2023. Il en ressort un roadster naked de course des plus affutés, qui devrait être tout aussi rigoureux sur la piste que la sportive ultime dont il est dérivé, mais qui propose du coup une position de conduite beaucoup moins radicale.

Naked oblige, il y a bien entendu moins d'habillage sur cette machine de course, pour autant les petits éléments restant emploient bien entendu des matériaux nobles et légers, du carbone en particulier. Cette GP2-890 XX reprend également le moteur bicylindre parallèle KTM de 889 cm3 mais avec ses changements internes il développe ici 138 chevaux. Voici quelques modifications notables :

• Arbre à cames de course
• Bielles en titane
• Pistons Pankl à haute compression
• Soupapes en titane.
• Prises d'air élargies en fibre de carbone
• Silencieux titane, collecteurs d'échappement en acier inoxydable
• Réservoir de carburant (16 litres) en plastique moulé. Il sert également de sous-châssis
• Châssis principal en treillis acier Chromoly
• Bras oscillant en fonte d'aluminium, jonction d'amortisseur progressive identique à la configuration utilisée en British Superbike pour la GP2-890 RR.
• Roues BST Star Tek ultra légères en fibre de carbone,
• Freinage Brembo
• Suspension WP APEX entièrement réglable
• Angle du bras oscillant, angle de la tête de direction, hauteur du selle et repose-pieds réglables
• ECU Mectronik MKE7, paramètres Krämer ou personnalisés.
• IMU
• Poids : 140 kg
• On peut sélectionner la couleur du cadre et personnaliser les autocollants

Disponible au printemps 2025, contre la somme de 49 995 $, non homologuée vous l'avez compris