Les motos sportives sont de retour : 80% d'augmentation en 4 ans !!!!

Hier à 08:21 AM

Les sportives ont changé ! Rassurez-vous, les bêtes de circuit sont toujours là, qu'il s'agisse des Hypersportives de 1000 cm3 et plus bardée de chevaux et de techno, ou qu'il s'agisse des quelques Supersportives de + ou - 600 cm3, résistantes d'une époque, malheureusement, révolue ! Toutefois, leur nombre s'est considérablement réduit. Celles qui prennent maintenant le relai sont des motos plus accessibles, car plus dociles et d'avantage tournées vers la route, avec un contingent de moyennes cylindrées qui a grossi et qui devient très intéressant.

D'après votre serviteur, on pourrait presque remercier Aprilia pour cela. En effet, nous estimons que sur les terres des Honda CBR650R et Kawasaki Ninja 650, la sortie de la RS660 début 2021 et son succès commercial (comme vous le constaterez plus bas au niveau des immatriculations), ont quelque part redonné le goût à la sportive sur la route. Avec des performances à taille humaine et un niveau technologique intéressant, le tout proposé à un tarif encore accessible. La concurrence l'a bien compris et aujourd'hui on trouve un nouveau segment sur lequel on peut également compter sur Yamaha qui a lancé sa R7, Triumph sa Daytona 660 ou encore Suzuki sa GSX-8R.

Encore plus accessible, les sportives naturellement A2 se bousculent maintenant au portillon. Chez Honda ou Kawasaki cela fait un bout de temps que les CBR500R et Ninja 400 (récemment devenues 500) trustent le terrain. Mais d'autres sont arrivées depuis grâce aux marchés asiatiques : chez Aprilia la RS457 et chez CFMoto la 450SR, des machines aux limites des 35 kW bien plus sexy que les Yamaha R3 ou KTM RC390. Et ce n'est qu'un début ! Car comme nous avons pu le constater lors d'un voyage en Chine et dans la région l'année dernière, là-bas la moto carénée est très à la mode et s'avère être un bon moyen de se distinguer des meutes de scooters.

Ce segment A2 n'est toutefois pas, pour le moment, le plus fourni en Europe, ni celui sur lequel nombre de nouveautés sont attendues. C'est en effet sur le segment supérieur que le gros de la meute arrive, avec chez Yamaha la R9 et chez KTM la 990 RC R, qui pourront rivaliser avec la Ducati Panigale V2. D'autres encore, moins véloces certes mais pas moins intéressantes : avec les QJ Motor SRK800RR ou encore CFMoto 675 SR-R, dont le trois-cylindres de cette dernière devrait raisonner face à celui de la Daytona 660.

Néanmoins ces nouvelles machines ne nous feront pas oublier les sportives performantes d'antan, à l'instar de la Yamaha R1 qui en 2025 n'est plus homologuée. D'où peut-être ses excellents chiffres de vente 2024. Vous allez voir plus bas, d'autres succès nous ont surpris l'année dernière, tel celui de la ZX-6R chez Kawa qui a été immatriculé à 985 reprises ! On se dit alors que Honda aurait pu faire autant avec la CBR600RR, immatriculée à « seulement » 465 unités, faute de stock...

Place maintenant aux chiffres que nous avons relevé, une collecte de données proposée pour les quatre dernières années, datas fournies par le fameux fichier AAA que nous conservons précautionneusement mois après mois. Avant le détail année par année, voici ce qui faudra retenir :

• 2021 = 6 333 immatriculations de sportives (pour 33 modèles) = 3,2 % du marché
• 2022 = 6 801 immatriculations de sportives (pour 30 modèles) = 3,7 % du marché
• 2023 = 8 717 immatriculations de sportives (pour 32 modèles) = 4,3 % du marché
• 2024 = 11 257 immatriculations de sportives (pour 39 modèles) = 5,6 % du marché

2024, dans le détail :

Aprilia

• RS125 = 154 unités, + 49,5%
• RS457 = 393 unités, XXX
• RS660 = 994 unités, +1,3 %
• RSV4 = 177 unités, XXX

BMW

• M1000RR = 84 unités, -28,8 %
• S1000RR = 341 unités, - 48,1 %

Bimota

• KB4 = 4 unités

CFMoto

• 450 SR = 299 unités, + 85,7 %

Ducati

• Supersport = 122 unités, - 22,3 %
• Panigale V2 = 176 unités, + 39,7 %
• Panigale V4 = 330 unités, + 9,3 %

Honda

• CBR500R = 459 unités, + 5,5 %
• CBR600RR = 465 unités, XXX
• CBR650R = 618 unités, - 27,0 %
• CBR1000RR = 247 unités, XXX

KTM

• RC 125 = 52 unités, - 57,4%
• RC 390 = 49 unités, + 16,7 %

Kawasaki

• Ninja 125 = 122 unités, - 12,2 %
• Ninja 400 = 234 unités, - 42,8 %
• Ninja 500 = 602 unités, XXX
• Ninja 650 = 455 unités, - 14,3 %
• ZX-4R = 281 unités, XXX
• ZX-6R = 985 unités, XXX
• ZX-10R = 232 unités, + 13,2 %

MV Agusta

• F3 800 = 16 unités, + 14,3 %
• F3 RR = 12 unités, + 9,1 %
• Superveloce 800 = 37 unités, + 32,1 %

QJMotor

• SRK800RR = 96 unités, XXX

Suzuki

• GSX-8R = 521 unités, XXX
• GSX1300R Hayabusa = 264 unités
• GSX-R 1000 = 1 unités
• GSX-R125 = 80 unités, + 25,0 %

Triumph

• Daytona 660 = 285 unités, XXX

Yamaha

• YZF125 = 245 unités, - 30,0 %
• YZF-R3 = 60 unités, - 10,4%
• YZF-R6 = 3 unités, XXX
• YZF-R7 = 631 unités, - 30,8 %
• YZF-R1 = 747 unités, + 44,2 %
• XSR900GP = 384 unités

Sportive 2024 = 11 257 unités
Nombre de modèle = 39 modèles
Part de sportives dans le marché 2024 (202 553 motos et scooters) = 5,6 %

2023, dans le détail :

Aprilia

• RS125 = 103
• RS660 = 981
• RSV4 = 117

BMW

• M1000RR = 118
• S1000RR = 657

Bimota

• KB4 = 1

CFMoto

• 450SR = 186

Ducati

• Panigale V2 = 126
• Panigale V4 = 302
• SuperLegera = 1
• Supersport = 157

Honda

• CBR500R = 435
• CBR650R = 1168
• CBR1000RR = 249

KTM

• RC125 = 122
• RC390 = 42

Kawasaki

• Ninja 125 = 139
• Ninja 400 = 409
• Ninja 650 = 531
• ZX-10R = 205
• ZX-6R = 255
• ZX-4R = 50

MV Agusta

• F3 800 = 25
• Superveloce = 28

Suzuki

• GSXR1300R = 285
• GSX-R1000 = 13
• GSX-R125 = 64

Yamaha

• YZF125 = 350
• YZF-R3 = 67
• YZF-R6 = 1
• YZF-R7 = 912
• YZF-R1 = 518

Sportives 2023 = 8617 unités
Nombre de modèle = 32 modèles
Part de sportives dans le marché 2023 (197 668 motos et scooters) = 4,3 %

2022, dans le détail : 

Aprilia

• RS125 = 104
• RS660 = 746
• RSV4 = 216

BMW

• S1000RR = 443
• M1000RR = 108

Bimota

• KB4 = 4

Ducati

• Panigale V2 = 221
• Panigale V4 = 259
• SuperLegera = 3
• SuperSport = 214

Honda

• CBR500R = 442
• CBR650R = 809
• CBR1000RR = 182

KTM

• RC125 = 25
• RC390 = 43

Kawasaki

• Ninja 125 = 52
• Ninja 400 = 131
• Ninja 650 = 361
• Ninja H2 = 118
• ZX-10R = 194

MV Agusta

• F3 800 = 52
• Superveloce = 63

Suzuki

• GSX-R125 = 25
• GSXR1300R = 302
• GSX-R1000 = 14

Yamaha

• YZFR125 = 319
• YZF-R3 = 30
• YZF-R6 = 5
• YZF-R7 = 922
• YZF-R1 = 394

Sportive 2022 = 6 801 unités
Nombre de modèle = 30 modèles
Part de sportives dans le marché 2022 (182 576 motos et scooters) = 3,7 %

2021, dans le détail :

Aprilia

• RS125 = 42
• RS660 = 753
• RSV4 = 224

BMW

• S1000RR : 437

Ducati

• Panigale 959 = 2
• Panigale V2 = 134
• Panigale V4 = 240
• Superlegera = 11
• Supersport = 240
• 1299 Panigale = 9

Honda

• CBR500R = 493
• CBR650R = 883
• CBR1000RR = 229

KTM

• RC125 = 19
• RC390 = 24

Kawasaki

• Ninja 125 = 175
• Ninja 400 = 41
• Ninja 650 = 708
• Ninja H2 = 29
• ZX-10R = 221
• ZZR1400 = 2

MV Agusta

• F3 675 = 6
• F3 800 = 65
• Superveloce = 55

Suzuki

• GSX-R125 = 5
• GSX250R = 3
• GSX-R1000 = 85
• GSX-R 1300R = 403

Yamaha

• YZF125 = 305
• YZF-R3 = 72
• YZF-R6 = 36
• YZF-R7 = 6
• YZF-R1 = 376

Sportives 2021 = 6 333 unités
Nombre de modèle = 33 modèles
Part de sportives dans le marché 2021 (194 552 motos et scooters) = 3,2 %