Marché moto et scooter octobre 2024 : le spleen, avant l'idéal ?

Hier à 08:57 AM

Le commerce de moto et de scooter en France continue de baisser en cette année 2024, suivant une tendance entamée dès le mois d'aout dernier, comme vous le retrouverez plus bas (tableau évolution du marché 2024 mois par mois). Mais finalement, s'il n'y avait pas eu le beau mois de juillet avec sa hausse de 7,5%, on pourrait presque dire que la baisse a démarré dès le mois de mai 2024. Une baisse contenue toutefois, au cumul 2024 nous ne sommes finalement qu'à -2,1% par rapport à 2023, sachant que 2023 était un bon millésime qui a clôturée à 8,28 % d'augmentation.

S'il est moribond aujourd'hui, le marché devrait néanmoins reprendre de la vigueur les deux prochains mois. Pourquoi ? Parce qu'avec Euro5 +, si pléthore de nouveaux modèles débarqueront bel et bien en concessions au début de l'année prochaine, ce que l'on appelle les « fausses immatriculations » devraient aussi se multiplier comme des petits pains en novembre, mais surtout en décembre. Il y'a du stock sur les deux-roues 2024 actuellement, il y a aussi certains modèles qui ne pourront plus être produits, en outre les concessionnaires vont avoir besoin de remplir leurs objectifs, pour décrocher les primes... Du coup gardons en tête que la véritable couleur du marché est très certainement cette tendance que se dégage à fin octobre.

Voici maintenant les chiffres et tableaux du mois d'octobre :

OCTOBRE 2024

• Marché 125 cm3 et plus : 14 078 unités, - 4,0 % ; dont 908 électriques, + 4,6 %
• Cyclos : 5 105 unités, - 19,6 % ; dont 1 108 électriques, - 23,4 %
• Scooters + 3 roues : 3 652 unités, - 7,4 % ; dont 759 électriques, + 8,6 %

DE JANVIER À OCTOBRE 2024

• Marché 125 cm3 et plus : 171 663 unités, - 2,1 % ; dont 7 780 électriques, - 3,8 %
• Cyclos : 53 797 unités, - 17,5 % ; dont 12 632 électriques, - 17,3 %
• Scooters + 3 roues : 42 807 unités, - 4,0 % ; dont 6 204 électriques, - 6,5 %

Evolution du marché 2024 mois par mois :

• Janvier = 10 757 immatriculations, - 6,41 %
• Février = 14 938 immatriculations, + 4,4 %
• Mars = 20 778 immatriculations, -2,2 %
• Avril = 20 379 immatriculations, + 8,4 %
• Mai = 20 702 immatriculations, - 1,8 %
• Juin = 22 703 immatriculations, - 6,3 %
• Juillet = 19 763 immatriculations, + 7,5 %
• Aout = 12 212 immatriculations, - 9,7 %
• Septembre = 15 323 immatriculations, - 13,2 %
• Octobre : 14 078 immatriculations, - 4,0%

• 1 - BMW R 1300 GS, 4 062 unités, XX
• 2 - Honda Hornet CB750, 3 813 unités, - 14,3 %
• 3 - Yamaha Tracer 9, 2 932 unités, - 2,3 %
• 4 - Yamaha Ténéré 700, 2 899 unités, + 1,2 %
• 5 - Yamaha MT-07, 2 885 unités, - 3,6 %
• 6 - Yamaha MT-07 Tracer, 2 680 unités, - 2,2 %
• 7 - Kawasaki Z900, 2 660 unités, - 3,4 %
• 8 - BMW R1250GSA, 2 099 unités, - 15,6 %
• 9 - Honda XL750 Transalp, 2 007 unités, + 5,9 %
• 10 - Triumph Street Triple, 1 983 unités, - 14,8 %
• 11 - Yamaha MT-09, 1 874 unités, + 17,0 %
• 12 - Honda CRF1100 Africa Twin, 1 581 unités, - 9,3 %
• 13 - Kawasaki Z650, 1 509 unités, - 8,8 %
• 14 - Honda NT 1100, 1 490 unités, - 16,0 %
• 15 - Royal Enfield GT650, 1 199 unités, - 6,3 %
• 16 - Suzuki DL800, 1 269 unités, + 67,2 %
• 17 - BMW R1250RT, 1 244 unités, - 21,0 %
• 18 - Honda CB125R, 1 222 unités, + 9,8 %
• 19 - Triumph Tiger 900, 1 146 unités, + 36,8 %
• 20 - Honda CB500F Hornet, 1 161 unités, - 24,1%

Les trois diapasons recomptent-ils leurs moutons !?! Il semble en effet que du ménage a été fait ce mois-ci au niveau des immatriculations chez Yamaha entre les Tracer 9 et MT-09. Par rapport au mois précédent nous constatons en effet que la Tracer 9 fait un bon incroyable, passant de la 5e à la 3e place (ce genre de changement en fin d'année s'est du jamais vu !!!), devenant même la 3e moto la plus immatriculée en France. A contrario la MT-09 dégringole, faisant moins d'immatriculations que le mois dernier...à croire que des gens sont retournés en concessions pour se faire rembourser ! Impossible bien évidemment ! Quoi qu'il en soit les motos Yamaha se portent bien, à l'instar de la Tracer 7 qui reprend une place au classement, au détriment de la Kawasaki Z900.

Mais c'est encore Honda qui truste le plus grand nombre de modèles dans ce top 20 à fin octobre, le constructeur à l'Aile voyant même le retour de la CB500 Hornet et de la CB125R en fin de tableau, des motos qui font glisser vers la sortie les Triumph Speed 400 (pourtant 1 113 immatriculations) et BMW F900XR (1123 immatriculations 2024). Sur les 20 motos les plus vendues en France 6 sont des Honda, 5 sont des Yamaha, 3 sont des BMW, 2 sont des Kawasaki et 2 sont des Triumph. Royal Enfield et Suzuki placent une seule de leur machine dans ce top, ce qui est toujours mieux que KTM ou Ducati, qui vendent pourtant plus avec l'ensemble de leur gamme.

• 1 - Honda Forza 125, 5 010 unités, - 4,6 %
• 2 - Yamaha Xmax 125, 3 839 unités, + 20,2 %
• 3 - Honda PCX 125, 2 609 unités, - 15,1 %
• 4 - Yamaha TMax 560, 2 596 unités, - 22,3 %
• 5 - Honda X-ADV 750, 2 247 unités, + 16,8 %
• 6 - Yamaha Nmax 125, 1 485 unités, + 17,1 %
• 7 - Honda Forza 350, 1 370 unités, - 26,7 %
• 8 - Honda ADV 350, 1 339 unités, - 0,8 %
• 9 - BMW CE 04, 1 336 unités, - 44,1 %
• 10 - Honda Forza 750, 1 212 unités, + 9,2 %
• 11 - Vespa GTS 125, 969 unités, - 18,0,%
• 12 - Silence Seat MO, 209 + 713 = 922 unités, XXX
• 13 - Yamaha X-Max 300, 899 unités, + 12,0 %
• 14 - Kymco Skytown 125, 897 unités, XX
• 15 - Vespa Primavera 125, 895 unités, - 1 %
• 16 - Honda SH125, 749 unités, - 7,5 %
• 17 - Piaggio Medley 125, 650 unités, + 32,7 %
• 18 - Vespa GTS 300, 504 unités, - 20,0 %
• 19 - Segway E300SE, 518 unités, + 68,7 %
• 20 - Agility 16+ , 474 unités, + 85,2 %

Point de gros changements en ce mois d'octobre sur le marché scooter. Les leaders tiennent leur rang, exception faite du Yamaha TMAX qui perd un place au profit du Honda PCX 125. Le volume de 2 596 TMAX reste important, toutefois Yamaha nous a habitué à de meilleurs scores avec cet engin. Espérons pour la marque que la nouvelle mouture du maxiscooter le plus sportif du marché fasse retourner ses fidèles en concessions. Même si le changement n'est qu'esthétique il est bienvenu, d'autant plus qu'ailleurs peu de nouveautés scooters sont programmées pour 2025...

Vous remarquerez les bons chiffres de la marque Silence, en pleine salve de promotion depuis quelque temps, que l'on soit chez Silence même ou chez Seat avec le modèle MO, identique sauf au niveau des suspensions. Enfin ce mois-ci on dit au-revoir à l'Aprilia SR-GT 125, dans le top 20 scooter depuis son arrivé sur le marché début 2022. Il est remplacé à la 20e position par l'Agility 16+ de Kymco, le constructeur taïwanais ayant du trouver un bon contingent de ce scooter grandes-roues pour une administration par exemple, dans la mesure où ce modèle est en augmentation de 85,2 % par rapport à la même période en 2023.

• 1 - MP3 530 HPE, 1 643 unités, - 22,1 %
• 2 - Kymco CV3 550, 1 305 unités, - 4,5 %
• 3 - Yamaha Tricity 300, 1 162 unités, + 11,8 %
• 4 - MP3 400 RST, 675 unités, - 19,9 %
• 5 - MP3 300 HP, 647 unités, - 23,1 %
• 6 - Peugeot Metropolis, 628 unités, - 28,1 %
• 7 - Yamaha Tricity 125, 238 unités, - 34,8 %
• 8 - MP3 310 HP, 72 unités, XX
• 9 - MP3 500 HP, 15 unités, - 84,2 %
• 10 - MP3 400 HP, 8 unités, - 81,4 %

Kymco fait aussi parler de lui sur le segment des scooters trois-roues, son CV3 550 retrouve en effet sa 2e place au classement, juste derrière le leader historique Piaggio MP3 530 HPE. Cela va bien pour le constructeur taïwanais, il fait du volume avec son Sky Town 125 (897 immatriculations) et ce CV3, ce qui lui permet d'afficher une belle hausse depuis le début de l'année, + 29,2 % d'augmentation comme vous le lirez au prochain paragraphe !

• 1 - Honda, 34 899 immatriculations, - 8,3 %
• 2 - Yamaha, 27 945 immatriculations, + 0,4 %
• 3 - BMW, 17 471 immatriculations, - 4,1 %
• 4 - Kawasaki, 13 602 immatriculations, + 22,4 %
• 5 - Triumph, 10 021 immatriculations, + 13,4 %
• 6 - KTM, 7 185 immatriculations, - 15,8 %
• 7 - Suzuki, 6 037 immatriculations, + 16,7 %
• 8 - Piaggio, 4 116 immatriculations, - 12,4 %
• 9 - Ducati, 3 517 immatriculations, - 4,8 %
• 10 - Royal Enfield, 3 510 immatriculations, - 4,5 %
• 11 - Harley Davidson, 3 448 immatriculations, - 8,8 %
• 12 - Kymco, 3 253 immatriculations, + 29,2 %
• 13 - Aprilia, 2 894 immatriculations, - 4,3 %
• 14 - CFMoto, 2 527 immatriculations, + 76,3 %
• 15 - Zontes, 2 331 immatriculations, - 18,9 %
• 16 - Voge, 2 313 immatriculations, + 77,5 %
• 17 - Guzzi, 1 954 immatriculations, + 9,5 %
• 18 - Husqvarna, 1 877 immatriculations, - 9,8 %
• 19 - Sym, 1 703 immatriculations, - 6,4 %
• 20 - Benelli, 1 619 immatriculations, + 10,2 %

En effet Kymco est en progression, pour autant il reste bien installé à la 12e place constructeur 2024. D'ailleurs, si ce n'est le changement de classement entre Harley-Davison et Royal Enfield pour le gain de la 10e place, les positons sont figées sur cette fin d'année. Première pour votre serviteur qui analyse les chiffres AAA depuis plus de 10 ans, aujourd'hui H-D n'est plus dans la première partie du tableau !?! Honda, Yamaha et BMW constituent toujours le tiercé gagnant.

Pour terminer cette lecture des chiffres d'octobre nous voulions évoquer le cas de deux constructeurs en baisse, certes, mais qui se portent encore très bien en France : KTM et Ducati. Dont on parle souvent ici au chapitre constructeur, mais jamais dans le top 20 moto : parce qu'ils vendent à peu près de tout, mais pas vraiment de best-seller. Pour votre information voici du coup leurs meilleures ventes 2024, à fin octobre :

Ducati

• 1 - MTS V4 = 605 immatriculations
• 2- Monster = 498 immatriculations
• 3 - Supermotard 698 = 383 immatriculations

KTM

• 1 - 125 Duke = 781 immatriculations
• 2 - 790 Duke = 700 immatriculations
• 3 - 1290 Super Adventure = 670 immatriculations