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MotoGP 2024 : Ducati ne digère pas Suzuka, Pramac avale Oliveira
07/23/2024 08:35 AM
Il est vrai que le team Kagawama/Ducati est passé très près de l'exploit en pole, et pas loin du podium en fin de course, où son dernier pilote, totalement déshydraté, a roulé lentement et perdu un temps fou. Mais il faut replacer cette histoire dans l'ensemble de la philosophie Ducati. Ainsi on entend la condescendance d'un Gigi dall' Igna qui explique que les Japonais ont perdu deux ans en pensant que c'était le moteur de la Ducati qui faisait la différence, c'est vrai qu'à écouter geindre Quartararo sur ce point, on pourrait le croire mais ce n'est que partiellement vrai. Gigi dit aussi que d'ici deux ans, les Japonais auront compris et les auront rattrapés... Bref ils ont perdu deux ans mais il leur en faut six pour se remettre à niveau. Quant à Ciabatti, il dit clairement que Ducati a perdu Suzuka à cause d'arrêts au stand plus longs de dix secondes que chez les adversaires directs, à cause aussi d'un manque de pilotes rapides... on notera que la moto, elle, n'avait donc aucun défaut. Ciabatti cite évidemment Zarco, se faire battre par trois marques japonaises est déjà surnaturel pour Ducati mais par Zarco, pilote qui les a quittés, glups ! On ajoute le fait que Bagnaia, officiellement chantre de relations apaisées avec tout le monde (Pfffff !) est jalpince comme un coq, il piaffe déjà d'impatience d'aller gagner Suzuka en 2025. Autre mérite de Zarco donc, il a remis à l'honneur le roulage de pilotes de MotoGP à Suzuka. Bravo Jojo !
On savait depuis un gros bout de temps que ça phosphorait dur du côté d'Oliveira et Pramac. Oliveira est un pilote qui peut se targuer d'avoir gagné le plus de GP avec KTM (trois) d'avoir aujourd'hui une grosse expérience après avoir roulé aussi chez Aprilia (Trackhouse) mais il s'est beaucoup blessé pendant sa carrière et a loupé pas mal de succès. Son année 2023 chez Aprilia est discrète, il est treizième au général, cinq points devant son coéquipier Fernandez, 51 points au compteur quand Bagnaia en a 222 ! Il est possible aussi qu'il ne soit pas compatible avec la culture US du team Trackhouse, il est vrai qu'au paddock, on parle beaucoup anglais (mal, le pidgin english c'est deux cent mots...) beaucoup italien, beaucoup espagnol, beaucoup catalan, un peu français, beaucoup japonais mais portugais... Pas facile non plus. Donc dans ces cas-là on a forcément envie de changer d'air, une moto d'usine Yamaha, qui d'ailleurs fait des progrès, un team latin, un salaire sûrement important, un challenge technique, la remise en route d'une marque prestigieuse, bonne route companheiro... On parle aussi de recruter Arbolino, actuellement lointain en Moto2, onzième avec le tiers des points de Garcia le leader, on sait que le sponsor de Pramac exige un pilote italien, ceci explique cela.