MotoGP 2024 : Stoner et Acosta furax. Le plateau 2025. Et la solidarité avec Valence.
Hier à 03:09 PM
On est donc à Milan, au salon, Stoner est sur le stand Nolan parce que cette marque de casques a été son premier sponsor et ils ne se sont jamais quittés. Paolo Scalera, pour GP One, vieux pote de Stoner, a fait un bout d'entretien délicieux, où il est question de casques bien sûr mais aussi d'un réquisitoire absolu et d'une justesse phénoménale sur les défauts du MotoGP aujourd'hui. Le lien est ci-dessous, la conversation est en anglais et sous-titrée en italien mais elle est aussi publiée en texte, vous passez ça sur cette m... de traduction Google, quand vous lisez vélo vous pensez moto, automobile signifie moto, mais vous aurez l'essentiel. En peu de mots, les motos d'aujourd'hui sont trop faciles, comparées aux 500 deux et quatre temps qui étaient des motos de pilotage et non d'ingénieurs. Si Iannone s'est plaint de son manque de muscles c'est parce que sur ces motos, tout se fait au freinage qui est donc très dur et donne lieu à tant de chutes. Le sprint est une connerie, dès le vendredi matin, les pilotes même en session libre n'ont qu'une obsession, passer en Q2 l'après-midi. Il déteste les gadgets et les turbulences qu'ils génèrent, il y a plein d'autres remarques pleines de bon sens, à vous de lire. Acosta pour sa part, gueule contre KTM. Qui essaie des paquets de trucs sur des séances où les pilotes n'ont pas le temps de tester, il rappelle aussi qu'une modif sur un carénage suppose les modifs des réglages et d'électronique qui vont avec mais on fait tout à tort et à travers. On essaie trop de choses et tout le monde est perdu. Ce qui porte un nom, aller au petit bonheur la chance ! En bon communicant il ajoute que ça s'améliore, cela dit l'année est décevante, lui et Binder sont cinq et six au général, avec moins de la moitié des points de Bagnaia et Martin. Bref il y a le feu chez KTM.
Le journal El Païs, plus gros site en langue espagnole dans le monde (19 millions de lecteurs uniques) qui vend aussi plus de 100 000 exemplaires papier pour un million de lecteurs a publié des photos aériennes du circuit de Valence qui font peur. Le circuit est à peu près intact, autour c'est Verdun, routes effondrées, parkings dévastés, les billets vendus pour le GP seront validés pour 2026. Les bénéfices de Barcelone seront reversés à Valence. Il est prévu une vente aux enchères en ligne et il y a une souscription ouverte via la banque Caixa auprès de la Croix Rouge espagnole. Le lien est visible ci-dessous. Il y a des dizaines de milliards de dégâts, plusieurs centaines de morts, certes ce n'est rien à côté des canicules (mais au stade européen !) de 2003 (70 000 morts) mais il reste que les inondations sont les plus grandes catastrophes naturelles locales en Europe. En particulier dans le sud. Comme toujours, on a tellement construit et bétonné que les sols sont devenus imperméables et expliquent ces désastres, ce qui n'empêche pas la compassion. Motards, à vous de jouer.
On se souvient que Bagnaia avait été resigné par Ducati plus vite que Lucky Luke tire sur son ombre, Quartararo aussi avait été vite renouvelé. Acosta aussi. Puis ça a été la foire d'empoigne, 18 des 22 pilotes étaient en fin de contrat ! Voilà la novelle donne que l'on verra rouler à Barcelone le mardi après le GP. Douze pilotes changent de moto ! Et un truc sidérant, c'est Ducati qui fait rouler le moins de motos d'usine !
Ducati Factory : No 1 Francesco Bagnaia - Ducati GP25. No 93 Marc Márquez - Ducati GP25. VR46 Racing No 49 Fabio Di Giannantonio - Ducati GP25. No21 Franco Morbidelli - Ducati GP24. GresiniRacing No72 Alex Marquez - Ducati GP24 No54 Fermin Aldeguer - Ducati GP24 Aprilia Racing No 89 Jorge Martin – Aprilia RS-GP (2025) No72 Marco Bezzecchi – Aprilia RS-GP (2025). Trackhouse Racing No 25 Raul Fernandez – Aprilia RS-GP (2025) Ai Ogura – Aprilia RS-GP (2025). KTM Factory No 33 Brad Binder – KTM RC16 (2025) No 31 Pedro Acosta – KTM RC16 (2025). KTM Tech3 No12 Maverick Vinales – KTM RC16 (2025). No 23 Enea Bastianini – KTM RC16 (2025). Yamaha Factory : 20 Fabio Quartararo – Yamaha YZR-M1 (2025). No 42 Alex Rins – Yamaha YZR-M1 (2025). PramacRacing No 43 Jack Miller (AUS) – Yamaha YZR-M1 (2025) No 88 Miguel Oliveira (POR) – Yamaha YZR-M1 (2025). Honda/HRC. No10 Luca Marini – Honda RC213V (2025). No 36 Joan Mir – Honda RC213V (2025). Honda LCR No 5 Johann Zarco – Honda RC213V (2025). Somkiat Chantra – Honda RC213V (2025).
