MotoGP et WSBK 2025 : Mauvaises nouvelles…
Hier à 09:59 AM
La plus mauvaise nouvelle vient d'Aprilia, Jorge Martin sera bien en Thaïlande mais il roulera juste en mode essai. A vrai dire, c'est tout sauf une surprise, un pilote blessé à la main droite et au pied gauche est évidemment dans une situation impossible. Il est soigné en chambre hyperbare monoplace (photo ci-dessus Motociclismo) ce qui permet d'accélérer la guérison et la cicatrisation en augmentant la quantité d'oxygène sur la ou les fractures. Ces chambres sont une spécialité de la société Barry en Floride, elles pèsent 700 kg, c'est évidemment réservé à des traitements hospitaliers haut de gamme... Mais il n'y a pas de miracles, même sur un garçon jeune, sportif, mais devant piloter une moto insupportablement lourde à l'avant, revenir ne serait-ce qu'avec un début de forme aussi vite après un accident, impossible. On se souvient que Marc Marquez, mal conseillé et tête de mule a voulu revenir en piste très peu de temps après son accident de Jerez et il en a pris pour trois ans de galère! Bon, Bezzecchi semble avoir pris un bon départ au guidon de la moto c'est prometteur mais l'absence en course d'un des meilleurs quatre pilotes du plateau est insupportable ! Chez KTM aussi, on part avec un as, Acosta, qui a bien roulé lors de essais d'hiver mais derrière lui, les trois autres pilotes de la marque tirent la langue... Enfin on rappelle aussi qu'il manque du monde chez les sponsors, Aprilia et son team satellite doivent tout payer tout seuls, étonnant dans un team italien, un pays où être sponsor est un honneur...
Donc, je l'ai écrit un paquet de fois, le règlement 2025 est complètement absurde, il est censé gommer les différences entre les constructeurs pour redonner un peu l'image d'un championnat sur des motos théoriquement de série. Et ça foire total, en course deux, six Ducati aux premières six places ! Eradiquer un peu la suprématie totale d'une marque pourquoi pas, écrire le scénario de la saison à l'avance pour repeindre le tableau d'affichage en rouge, c'est débile et insupportable. Bref, Bulega prend trois victoires et toutes les séances roulées. On sait qu'il est bon, la saison précédente il est le seul à avoir tenté d'attaquer la fusée Razgatlioglu sur sa BMW. BMW c'est fini, on a scié les pattes de la moto allemande. Si Razga, pilote magnifique, a réussi à donner le change en pole et dans une des trois courses (donner le change mais battu...) sur les autres courses l'Australie a été un cauchemar. Comme en plus il n'a pas pu terminer une des courses pour cause de souci de moteur, on ne parle même pas du classement général que nous publions ci-dessous. Lui en revanche a laissé éclater sa colère à plusieurs reprises allant jusqu'à dire que si cela ne change pas, il ne continuera pas à rouler un simulacre de course qu'est devenu le WSBK. Pour que l'analyse soit cohérente, il faut ajouter que Razga n'a jamais gagné en Australie, il n'aime pas ce circuit, Petrucci prétend que le vrai Razga réapparaitra lors de la prochaine course de Portimao, mais là non plus il n'y a pas de miracles. Les changements de validation ne peuvent être faits que toutes les deux courses (ce qui montre bien le peu de confiance que les penseurs du WSBK ont dans leurs combines) Portimao risque encore de tourner au désastre. Seul motif de satisfaction dans cette course, outre un Bulega forcément ravi de s'être offert une triple crown, la très bonne perf de Iannone, deux podiums sur trois et une remontée superbe en manche un après la repasse obligatoire au stand, pneu défectueux et en plus un problème d'embrayage. Autre joli moment, une victoire en course deux du Supersport pour Tom Booth-Amos et sa Triumph, une marque dont le nom sonne doux à l'oreille en compète...
