MotoGP : Les teams visent le miracle à Buriram… mais sans Martin

02/08/2025 05:25 PM

C'était à prévoir, double fracture au pied, triple fracture de la main, même le fameux Dr Mir, qui répare un os plus vite que son ombre, n'y peut rien. Martin ne sera pas en essais en Thaïlande. Il n'aura pas le temps de se faire à sa nouvelle moto, il se morfond en attendant que ça soude côté osseux. Vrai drame en fait, il va arriver au premier GP encore souffrant et sans rien savoir de sa moto, l'apprentissage va se faire en course, c'est-à-dire là où on donne le max tout le temps sauf le vendredi matin. Voilà ce dont il va disposer à chaque GP, un matin... Je me demande si en fait, les pilotes qui changent de moto ne pourraient pas eux aussi bénéficier des trois jours de déverminage avant les essais officiels. Cela dit, compliqué car en fait tout le monde change de moto ! Un Alex Marquez qui rafle tout à Sepang au guidon d'une meule d'occase a aussi changé de moto. Alors voilà, en fait, tout le monde devrait avoir le droit de rouler les pré-essais, ce qui donnerait trois jours de plus aux pilotes titulaires et ce ne serait pas du luxe ! Parce que justement, pas un team n'a dit être satisfait de Sepang, tout le monde affirme que les problèmes vont être réglés en Thaïlande. Buriram terre de miracle ?

Dorna ne veut finalement que réduire les coûts (sauf les royalties exigées des promoteurs des GP, plusieurs millions...) et n'offre que six jours d'essais officiels avant la saison, même deux saisons sur les moteurs puisque tout sera congelé en 2026 (totalement absurde, le MotoGP se gère comme une épicerie, est-ce vraiment ça qui fait rêver les foules, les économies ?). Surtout dans la moto où l'on se rue sur les nouveautés chaque année... Là, s'il y a un problème sur le moteur validé, c'est deux ans de rame dans la tronche. On se souvient de Yamaha s'apercevant une fois son moteur validé que le fabricant des soupapes je crois avait fait de la daube, il a fallu payer des indemnités financières et surtout sportives colossales pour changer trois bouts de ferraille... Cela dit, si Dorna est tellement accro aux seules économies, c'est que des constructeurs comme Ducati et KTM n'ont pas arrêté de dire que les teams MotoGP coûtaient trop cher. On pourrait leur dire de se barrer si ça ne leur convient pas mais il y a déjà seulement cinq constructeurs en lice, peut-être BMW à l'horizon, on a vu que le départ de Suzuki a été un gros manque sportif, Dorna est obligé de laisser les constructeurs faire la loi dans ce domaine. Et quand tu es le taulier sur un navire et que ce sont les marins qui te disent où il faut aller, c'est en général le début d'une grosse opération souci...

Donc impératif de se décider en trois jours sur les caractéristiques moteur et elles seront congelées en 2025 ET en 2026. Et justement sur les moteurs, il y a des problèmes. Et sur le reste aussi. Chez Ducati par exemple, Bagnaia avait beau dire que le seul truc vraiment mieux sur le modèle 2025 était le moteur d'une délicieuse suavité (genre attaque d'intro de Gilmour, avec Pink Floyd) mais ajoutant qu'il fallait bien choisir ce que l'on veut car deux ans c'est long si on se goure ! Or justement le moteur 2024 marche superbement bien (Alex Marquez !) il est totalement au point après un an de roulage en GP, en plus il semble que la moto 2025 ne soit pas aussi bonne au freinage que sa grande soeur 2024, bref la conclusion est « c'est en Thaïlande qu'on trouvera et qu'on décidera... ». Tardozzi a lâché le morceau, on roulera probablement avec le moteur 2024. Et en plus ce sera moins cher que la nouveauté. Chez Honda le problème moteur est quasiment congénital, on a du mal à imaginer que les Japonais se puissent pas sortir le deus ex machina, mais c'est comme ça et ça ne se réglera pas en une semaine ! En revanche, le fait d'arriver sur une piste avec moins de grip que Sepang donnera à Honda et Yamaha une vraie info sur leur tenue en courbe. Quant à Aprilia et KTM, l'un a perdu deux pilotes et met au point la moto avec un Bezzecchi qui change de moto et un Ogura qui vient du Moto2. Il faudrait être très crédule pour penser qu'en Thaïlande le ciel de la réussite va s'ouvrir. Enfin KTM, où seul Acosta a réussi à entrer dans le Top Ten de Sepang, et encore pas tout près des meilleurs temps, Aki Ajo, le nouveau boss du stand, reconnaît que KTM n'est pas prêt, mais là encore la Thaïlande etc etc... Thaïlande vallée de larmes ? A suivre...